国际汽联初步模拟显示，2026年F1赛车单圈速度将减慢1秒以上。尽管存在这一结果，管理机构并未将性能下降视为关切事项，这一态度在F1社群内引发热议。
预测显著速度下滑的模拟数据
各车队已积极投入研发，以应对2026年实施的新技术规则。现阶段只能依赖通过模拟器和风洞收集的数据来预测未来赛车的表现，而这些预测均指向明显的性能衰减。
国际汽联单座赛车部门总监尼古拉斯·汤姆巴齐斯向Motorsport.com确认，当前模拟数据显示，受新型空气动力学设计影响，单圈时间可能延长最多1.5秒。他表示：”规则启用时，新赛车将比现行车型慢1至2.5秒[…]但我们不认为单圈时间应成为讨论焦点。”
国际汽联对圈速关注度表示意外
汤姆巴齐斯对车手、车队及车迷担忧的回应令人颇感诧异。这位曾在贝纳通、迈凯伦和法拉利任职的资深技术专家仅轻描淡写地表示”感到惊讶”，并坚称”这实际上并不重要”。
他解释这一立场时称：”对圈速的关注程度令我有些意外。这项运动曾经历赛车速度起伏的不同阶段。人们适应后便不成问题[…]我不认为当大家熟悉这些新赛车后，单圈时间还会是重要考量因素。”
引发对F1本质的思辨
国际汽联的漠然态度令人存疑：为何 Motorsport 巅峰赛事竟不再注重纯粹性能与速度追求？若更快的圈速不再是目标，竞争焦点将转向何方？能量与轮胎管理可能优先于纯粹的攻击性驾驶，这或将引发哲学层面的重大转变。
循环演进与日益增长的复杂性
正如汤姆巴齐斯正确指出的，F1历史上曾因安全升级和新技术挑战的规则调整而经历性能下滑。这意味着新款赛车慢于前代车型并非首次出现。
问题在于，据称2026款新赛车将更为复杂且研发成本大幅增加。这将形成超高技术含量的赛车最终却创下较低性能成绩的悖论。核心疑问依然存在：对您而言，单圈时间仍是重要指标吗？