根据国际汽联的初步模拟，2026年F1赛车单圈速度将慢一秒以上。尽管存在这一事实，该管理机构声称这种性能下降并不值得担忧，这一立场在F1社群内引发了讨论。
模拟预测显著减速
各车队已开始全力研究将于2026年生效的新技术规则。现阶段，他们只能依靠模拟器和风洞收集的数据来预测未来赛车的表现。而这些预测显示性能将显著下降。
国际汽联单座赛车总监尼古拉斯·汤姆巴齐斯向Motorsport.com证实，当前模拟预测单圈时间将比现有F1赛车慢1.5秒，主要归因于新的空气动力学设计。他明确表示：「新规则实施初期，新车将比现有赛车慢1至2.5秒。[……]但我们不认为单圈时间会成为讨论焦点。」
国际汽联对圈速受关注程度表示意外
汤姆巴齐斯对车手、车队和车迷担忧的反应令人诧异。这位曾效力于贝纳通、迈凯伦和法拉利的资深工程师只是耸耸肩，称自己「感到意外」，并断言「这其实无关紧要」。
他解释道：「大家对单圈时间的重视程度让我有些惊讶。这项运动经历过赛车时快时慢的不同阶段。一旦适应后就没问题了。[……]我真心认为当人们习惯这些赛车后，单圈时间将不再是考量因素。」
关于F1本质的辩论
国际汽联的这种漠然态度引发思考：如何理解赛车运动的巅峰不再关注纯粹性能与速度追求？若目标不再是更快，竞赛将聚焦于何处？能量管理与轮胎策略可能取代纯粹进攻，这将是哲学层面的重大转变。
周期性演变与复杂度提升
正如汤姆巴齐斯所指，F1历史上曾因安全考量或技术挑战的规则调整而出现性能下滑。因此新一代赛车比前代更慢并非首例。
争议焦点在于，2026新赛车被定位为开发成本更高、系统更复杂的产物。最终呈现的却是精密度提升而圈速倒退的悖论。核心问题始终是：对您而言，单圈时间重要吗？