2026年斯巴鲁Crosstrek混合动力试驾：更强劲、更省油、更有趣

2026款斯巴鲁Crosstrek Hybrid充满驾驶乐趣。这是小型跨界SUV中不常见的特质，在混动车型中更是罕见。当我在华盛顿州亚当斯山麓的乡间道路上驰骋，在雄伟的松林中扬起尘土，看着牵引力控制警示灯如欢乐警告般闪烁，将这款全新斯巴鲁驶入弯道时，我的嘴角不自觉地上扬。一次又一次，周而复始。

技术核心

基于翼豹轿车打造的斯巴鲁最小SUV，自2021年推出搭载182马力2.5升水平对置四缸发动机的运动版以来，就一直激发着人们对拉力赛车的向往。这款大排量水平对置发动机延续至2024年推出的第三代Crosstrek，同年斯巴鲁还停产了限量生产的插电混动版。如今，斯巴鲁对这台180马力的2.5升发动机进行了全面升级——从气缸体、进气系统到控制模块与线束，以优化其与双电机串并联混动系统的协同工作。最终输出功率提升至194马力，带来更多驾驶乐趣。

得益于驱动电机提供的199磅-英尺起步额外扭矩，车辆响应更灵敏，加速更迅捷。与搭载SI-Drive系统的其他斯巴鲁车型一样，通过方向盘S按键可进一步强化这种体验。88kW大电机与小型启动电机之间通过行星齿轮机构连接，整套系统均集成于无级变速箱壳体内。

2026款斯巴鲁Crosstrek Hybrid驾驶体验

轻踩油门时，Crosstrek仅靠电力驱动。根据11.6英寸触屏顶部的油门显示，节气门开度达12-15%时发动机启动。深踩油门或上坡行驶时，2.5升发动机便会介入。在亚当斯山周边视野开阔的道路上（这里的交通高峰是卡车超越拖拉机），我将油门踩到底，让12.3英寸数字仪表盘的能量指针维持在约110公里/小时。没有模拟换挡顿挫，没有动力迟滞，只有线性输出。噪音如预期般增大，但松开油门滑行时，唯余风声萦耳。

方向盘拨片可模拟6个挡位。除了在斯巴鲁宣称比燃油版爬坡超车动力提升10%的上坡超车时尝试外，我几乎忘了它们的存在。混动系统的机械魔法在驾驶座完全无法察觉，不知情的驾驶者发现这是混动车型时定会惊讶。这正是设计初衷。

正如森林人混动版之于森林人，Crosstrek混动版与燃油版极为相似，但在几乎所有方面和绝大多数数据上都更胜一筹。除了装载空间——1.1kWh电池使掀背车厢空间减少了1.3立方英尺。

非丰田式混动

虽然斯巴鲁与丰田的合作催生了这些混动部件，但斯巴鲁对其进行了重新设计，以匹配品牌引以为傲的对称四驱系统。丰田卡罗拉Cross和更大尺寸的RAV4未采用与后桥的直接机械连接，而是通过第三个电机驱动后轮。这种更数字化的方案可能导致操控反馈不如斯巴鲁的四轮物理连接那般易于预测和亲切。动力通过与标准版Crosstrek相同的电控中央差速器传递至后桥，启用X-Mode功能时，低速扭矩会增强，助力车辆征服恶劣路况。

粗壮的方向盘握感舒适，但整体转向手感偏轻。若能增加些许重量感和阻力，将更契合我对拉力驾驶的憧憬。

燃油经济性

这种四轮机械连接需要以效率为代价。斯巴鲁预估EPA综合油耗为36英里/加仑。我的实际驾驶数据约为33英里/加仑。燃油版Crosstrek的EPA综合油耗为29英里/加仑。即便如此，我仍会选择混动版而非任何其他Crosstrek。2025款丰田卡罗拉Cross四驱版EPA预估油耗为42英里/加仑。仅提供前驱的起亚Niro综合油耗最高可达53英里/加仑。对于从不向往驶离铺装路去冒险的车主，这些或许是更好选择。但我更青睐敢于梦想的态度。

快速 verdict

2026款斯巴鲁Crosstrek Hybrid基础版”Sport”起售价35,415美元（含1,420美元目的地费）。这比2026款Crosstrek Sport贵3,370美元，比2026款丰田卡罗拉Cross混动四驱版高出约5,000美元。

该车配置优于竞争对手，Crosstrek混动版标配前排加热座椅、10向电动驾驶座、18英寸铝合金轮毂、天窗、无线手机充电器、全套驾驶辅助系统，以及堪称斯巴鲁技术飞跃的数字仪表盘。仪表盘提供三种显示模式、电子游戏风格图形界面和简易切换按键。希望11.6英寸触控屏也能实现类似飞跃——按下X-Mode按键虽可显示前方摄像头视图，但若画面能占据上半屏大部分区域而非仅半屏，体验将更佳。

Crosstrek混动版是更出色的Crosstrek，它在众多小型跨界车中激励你胸怀远大梦想。