Horse Powertrain本月在德国IAA Mobility车展上展示了其新型C15发动机，引发关注。这款1.5升四缸发动机体积仅相当于登机箱，可输出近100马力，专为电动汽车作为增程器设计。不久后，一辆卡特汉姆Seven赛车也搭载了Horse发动机。这让人们对这家低调却实力雄厚的发动机厂商产生了浓厚兴趣。
Horse Powertrain：隐形的工业巨人
尽管行事低调，Horse并非行业新秀。这家总部位于马德里的集团每年生产高达八百万套动力总成，在欧洲、南美和亚洲拥有17个生产基地和5个研发中心。依托雷诺和吉利125年的技术积淀，Horse正致力于成为独立的内燃机与混合动力技术领导者。
获沙特支持的法中联盟
Horse由法国雷诺与中国吉利各持股45%合资创立。去年沙特国家石油公司阿美作为第三大股东加入，持有10%股份。除为雷诺和吉利旗下品牌提供发动机及混动系统外，Horse还为梅赛德斯、沃尔沃、宝腾、日产、三菱等其他制造商供货。
C15发动机：模块化增程解决方案
最新推出的C15发动机旨在让制造商专注于电动平台开发，无需自行研发小型增程内燃机。采用模块化设计，可适配不同车型空间布局，针对大型车型还将推出涡轮增压版本。其紧凑结构（50×55×27.5厘米）已整合发电机、排气系统与冷却装置。
Horse的赛道基因：卡特汉姆合作案例
Horse另一发展方向是为高性能应用提供动力，与卡特汉姆的合作便是例证。在福特Sigma发动机停产后，这家英国品牌在其Caterham Academy项目中采用HR13DDT发动机（该机型已用于达契亚Duster、日产逍客及梅赛德斯A级等欧洲车型），这成为该动力厂商最贴近汽车爱好者与改装圈的切入点。
增程式电动车的未来展望
随着电池能量密度不断提升，配备小型辅助发动机的增程式电动车不仅有望达到传统燃油车续航水平，更可能在单次充电间实现远超后者的续航里程。若该愿景成为现实，Horse发动机或将装备于众多新车型。