雷克萨斯LFR可能无法赶上2026年的赛事。丰田、雷克萨斯和GAZOO Racing正在合作开发这款被众人称为LFR的全新超级跑车，它将作为品牌新的旗舰车型。该车型不仅是传奇跑车LFA的继承者，更旨在参与全球GT级别赛事。此前已有多款概念车发布，测试车谍照频频曝光，今年夏季古德伍德速度节上更出现了伪装涂装的赛道版与市售版演示车辆——可见该项目早已不是秘密。虽然研发耗时较长，但赛事参与的延迟不禁让人对其竞技首秀时间乃至市售版发布计划产生疑问。
扑朔迷离的2026年赛事计划
据Sportscar365报道，丰田GT3赛车“不太可能”参加2026年世界耐力锦标赛（WEC）。这一缺席可能同样会影响IMSA跑车锦标赛等其他重要赛事。最令人担忧的是，若LFR计划参加如戴通纳24小时耐力赛等赛事，此时本应完成公开亮相。据报道，丰田发言人对此情况表示“不予置评”。
全面参赛前或先登陆其他赛事
即便这款尚未正式命名的GT3赛车明年未现身勒芒或赛百灵，仍有可能在其他赛场完成首秀。丰田此前曾通过日本Super Taikyu系列赛测试实验性赛车，该赛事采用的认证规则与WEC和IMSA有所不同。全面赛事参与可能要到2027年才会启动，这将大幅晚于最初公布的时间表。早在2023年，Motorsport.com就曾报道因“GR GT3市售版计划延期”，原定2025年的日程已推迟至2026年。如今看来，连2026年这个时间节点也岌岌可危。
LFA的历史会重演吗？
从某种角度看，历史似乎正在重演。虽然LFA未曾推出获得正式GT认证的赛车版本，但雷克萨斯在其研发上投入了漫长时光。LFA的前身概念车最早于2005年亮相，而当时项目已持续五年之久。研发过程中，工程师们决定将铝制车身结构改为碳纤维单体座舱，这导致可驾驶原型车直至2008年才在纽博格林VLN耐力赛测试中首次公开。市售版LFA最终于2009年10月正式问世。
技术规格与法规挑战
现阶段我们仍需依赖最新谍照与传闻。据信LFR将搭载涡轮增压V8发动机并辅以混动技术。八月日本媒体报道指出，持续累积的延期导致研发进度进一步落后，这使得新车可能面临若早日发布本可规避的最新排放法规限制。无论面临何种挑战，我们始终期待LFR能早日驰骋在赛道与公共道路上。