汽车行业已经走过了漫长的道路。不久之前，汽车的主要安全特性仅包括三点式安全带、安全气囊、防滑系统和防抱死制动系统。如今，有如此多尖端技术旨在确保您在道路上尽可能安全，以至于并非所有车主都了解他们的车辆配备的所有功能。
这篇汽车评测文章将根据您的驾驶者类型，介绍在购买汽车前应考虑的最有用和最复杂的安全特性。话虽如此，请记住，一个全神贯注的驾驶员甚至能胜过最先进的技术。所以，请收好您的手机，在驾驶时切勿接听电话或回复短信。
停车辅助或停车引导系统
即使是经验丰富的驾驶员在尝试平行停车这一艰巨任务时也不敢分心。如果您不给予100%的注意力，您可能会撞到附近的车辆或蹭到路缘。制造商深知这一点，并开发了另一种超级方便的技术，使路边停车不再那么噩梦：停车辅助。
此功能还有不同的名称，包括停车引导系统、停车辅助、停车助手和主动停车辅助。停车辅助是一种自动化功能，它使用连接到多个传感器的计算机处理器，包括超声波传感器，以及基于摄像头的解决方案和其他可能过于高科技而无法在此解释的技术，以引导汽车进入狭窄的停车位，仅需驾驶员最少的协助。是的，您没看错。就像，只需按下一个按钮。您只需看着。这项技术对倒车停车和平行停车都很有用。
简而言之，处理器使用许多特殊传感器来确定转向角度，并在触摸屏上显示这些信息。当车辆挂入倒挡时，倒车摄像头启动，以便驾驶员可以看到后方，并且停车辅助功能被激活。
对于平行停车，当驾驶员挂入倒挡并选择平行停车按钮时，停车位将出现在屏幕上，带有网格线和多个调整箭头。只需在屏幕上调整，一旦达到理想对齐，只需按下OK按钮，松开方向盘，并踩下制动踏板。当汽车倒车进入指定空间时，缓慢松开刹车。
盲点监测
尽管如今有些汽车功能几乎无用，但盲点监测可以被视为必备功能。在转弯时特别有用，当有车辆在您的盲点时，视觉或听觉警告会提醒您。这将使转弯和变道变得更加容易。
安全出口辅助
这一安全特性，如在新推出的现代Santa Fe SUV中所见，是为有年幼孩子的家庭设计的。安全出口辅助是盲点监测系统的延伸。它使用传感器和摄像头来检测当有车辆和移动物体从后方接近时，暂时阻止儿童打开后门。它在有年幼孩子的父母中越来越受欢迎。
360度摄像头
您可能知道，所有在美国市场销售的车辆都被法律要求配备倒车摄像头。它们用于进出停车场，因为它们充当了额外的眼睛，可以查看驾驶员的盲点。现在是2021年，汽车制造商通过具有更佳可见度的360度摄像头系统提升了游戏水平。
这项技术可能有不同制造商给出的许多名称，如鸟瞰视图、多角度视图、环视视图和全景视野。该系统基本上使用多个摄像头，这些摄像头在单个仪表盘屏幕上显示，使驾驶员能够对其周围环境有一个360度的概览。
您可能认为您的倒车摄像头已经足够，但如果您每天需要在拥挤的停车场中穿行，这个先进的摄像头系统将使您的生活轻松得多。每个驾驶员的另一个噩梦，即平行停车，也将变得更加易于管理。
前向碰撞警告（FCW）
既然我们已经讨论了盲点监测，自然接下来是前向碰撞警告。顾名思义，这项技术旨在警告驾驶员如果他们过于接近前车以及任何其他潜在的向前碰撞危险。
它使用摄像头、雷达和激光的组合来检测前方的障碍物、其速度、轨迹以及它与您的车辆之间的距离。通过获取所有这些信息作为输入，结合您自己车辆的速度。如果与前车的距离减少过快，它将通过声音或视觉信号警告驾驶员。
除了转弯时的碰撞，与前车的追尾是一种非常常见的汽车事故类型（想想您在停车场看到过多少次前后损坏的汽车），并且它们可能发生得非常快，部分原因是它们发生的速度。您只需走神几秒钟，甚至在您意识到之前，前车停止或减速，而您刹车已为时过晚。
行人检测
这项技术像是旧的前向碰撞警告和自动紧急制动系统的混合体。行人检测系统，顾名思义，专门设计用于使用多个雷达传感器和摄像头检测行人和骑自行车者。
该系统可以主动监测任何朝向车辆移动的行人或骑自行车者的距离和方向。如有必要，它将警告驾驶员并自动启动制动器以避免碰撞。
防抱死制动系统（ABS）
急刹车可能导致车轮失控打滑，使驾驶员失去对车辆的控制。顾名思义，防抱死制动系统是一种自动化安全功能，它保持汽车车轮旋转而不是锁死，从而避免失控打滑，让您在紧急停车时保持控制。
自动紧急制动（AEB）
肯定有时您需要急刹车以避免与过马路的行人、野生鹿或路上的故障车辆相撞。然而，危险可能来得太快，您可能无法及时反应。对于这样的紧急情况，或路面上的鹿，自动紧急制动（AEB）旨在帮助安全停止您的车辆，或至少减轻事故的严重性。
当多个传感器和摄像头检测到潜在的前向碰撞危险时，AEB系统会自动施加制动。这是完全自动的，以弥补人类反应时间的任何延迟。
如上所述，前向碰撞是最常见的汽车事故类型之一。意识到AEB系统的重要性，20家主要汽车制造商承诺到2022年使该系统成为强制性。美国公路安全保险协会（IIHS）估计，到2025年，这些系统每年将减少28,000起前向碰撞事故。
车道保持辅助
您可能也听说过“车道偏离警告”这个术语，不应与“车道保持辅助”混淆。车道偏离警告功能较早引入，因此现在更常见和标准。话虽如此，车道保持辅助因其实用性如今已被广泛使用，因此现在几乎同样流行。
车道偏离警告系统旨在防止分心或疲劳的驾驶员无意中偏离车道，这种情况比您想象的更常见。当汽车偏离其车道时，汽车的后视镜上会有声音和/或视觉警报警告驾驶员。
然而，如果您有意变道，这些警报可能会很烦人。这就是车道保持辅助更先进的地方。只有当车辆在没有驾驶员打开转向灯的情况下穿越另一条车道时，视觉和/或声音信号才会激活。因此，只有当您因分心而穿越车道或变道时忘记打开转向灯时才会被警告，这是另一种常见的驾驶错误。
最新的车道保持辅助系统在安全方面提供更多保障：它们甚至自动校正汽车的方向，轻轻将汽车带回其所在车道的中心。
电子稳定控制
有几种情况您可能失去对车辆的控制，例如急转弯以避免前向碰撞或当您低估了弯道的急度时。在非常常见的极端操纵情况下，电子稳定控制系统（ESC）可以成为真正的救命稻草。也称为电子稳定程序（ESP）或动态稳定控制（DSC），它是一个计算机化系统，旨在保持汽车的稳定性。
ESC在许多方面都有益。在突然和极端转向时，它可以自动接合制动器以防止车辆偏离道路或进入错误车道。此外，在失去牵引力时，它可以检测到困难的驾驶条件，并通过各种措施帮助车辆恢复稳定性，包括降低发动机功率以安全减速汽车。
自适应巡航控制
传统的巡航控制系统是在高速公路上保持恒定速度的方便功能。它们基本上接管汽车的油门以维持驾驶员设定的恒定速度。然而，在高速公路以外使用可能很麻烦，即在交通拥堵时，当每辆车不以相同的速度或某种恒定速度行驶时。
制造商将传统巡航控制推进一步，使其“自适应”于特定时刻周围交通的实际速度。自适应巡航控制系统（ACC）使用一组内置传感器检测您的车辆与前车之间的距离，然后通过自动加速或制动（如有必要）保持安全距离。
当前车减速时，您的车也会减速，但无需您调整任何东西。如果前车刹车，许多ACC系统甚至会在您不踩刹车踏板的情况下完全停止您的车。这意味着在避免前向碰撞方面有额外帮助，并在令人沮丧的交通拥堵中压力大大减少。
全轮转向
已经知道后轮并不总是与前轮转向相同的方向，即在四轮转向或全轮转向系统发明之前。该系统使所有四个车轮转向相同方向，从而改善转向响应时间、整体操控性和车辆在更高速度下的稳定性。
全轮转向技术是在紧急情况下特别有用的特性，当您容易失去对车辆的控制时，例如当行人意外出现，或在湿滑或结冰的道路上转弯，在崎岖地形上驾驶，或在驾驶时陷入雪地或冰面。
不仅在紧急情况下，而且当您撞到坑洼时也能轻松恢复稳定性，或者在大风中驾驶时摆动最小。这项技术的另一个许多驾驶员不知道的优势是，当您在高速公路上使用巡航控制时需要快速变道时。全轮转向允许以最小的方向盘转动和最小的加速平稳变道，同时保持您的速度。
先进的全轮转向系统的另一个优势是改进的制动，一个代表性例子是配备精准全轮转向系统的Acura RLX轿车，它控制车轮向内指向以实现尖锐而稳定的停车。
差速器
当车辆转弯时，外轮需要比内轮转得更快以在同一时间内覆盖更多地面。因此，所有汽车必须有两个关键部件：差速器和传动轴。它们允许四个车轮以不同速度旋转，通过向每个车轮分配不同量的发动机扭矩。
前差速器位于两个前轮之间，用于将发动机动力分配给前轮，而后差速器位于两个后轮之间，用于将发动机动力分配给后轮。每个差速器实际上由一组齿轮组成来完成工作。
前差速器直接连接到发动机，因为发动机位于汽车前部。同时，由于发动机远离后轮，传动轴需要连接发动机到后差速器，并将发动机动力传递给后差速器。通常，传动轴是一种机械部件，用于连接由于距离或其他原因无法直接连接的系统其他组件。
限滑差速器
限滑差速器是传统差速器系统的升级，目的是帮助汽车在湿滑条件下快速恢复稳定性。它通过减少发送到失去牵引力的车轮的发动机功率，同时增加发送到具有良好牵引力的其他车轮的功率来实现这一点。
换句话说，它将扭矩从打滑或离地的车轮重新分配到其他车轮。同时，对于标准差速器，如果一个车轮打滑或离地，它将打滑，而与地面接触的车轮将保持静止。更多的控制和稳定性也意味着更少的轮胎磨损。
如果您想检查您的汽车是否有这个方便的功能，抬起它并转动其中一个后轮。如果其他车轮向同一方向转动，那么您的汽车确实配备了限滑差速器系统。
自适应前照灯
夜间驾驶是每个驾驶员都想避免的事情。有限的能见度在弯曲道路上是一个额外的麻烦。这就是自适应前照灯功能发挥作用的地方。标准前照灯总是指向一个方向，所以当您转弯时，前照灯照亮路边。同时，使用先进的自适应前照灯，您实际上可以看到您要去的地方。
自适应前照灯使用传感器测量驾驶员的转向输入，然后相应地调整前照灯相对于前方道路的角度，以便驾驶员可以更好地看到他们要去的地方。
OBDII
每辆现代车辆都有这个行业标准端口。它设计用于提供对发动机控制单元（ECU）数据的访问，用于车载诊断。您可以将诊断设备插入OBD II端口以获取汽车状态的读数。这个端口被许多应用程序制造商用于汽车诊断和性能检查应用程序。
OBD II非常方便且广泛使用，例如，当驾驶员注意到其车辆有问题并希望在将车送到机械师之前了解问题所在时。
所有现代车辆都配备了这个端口。具体来说，所有1996年1月1日之后在美国制造的汽车和轻型卡车都被法律要求配备OBD II。它也成为许多主要汽车制造商的标准特性。如果您不确定，请在引擎盖下查找标有“OBD II Certified”或“OBD II compliant”的贴纸或铭牌。
面部识别软件
2021年如果没有面部、指纹和语音生物识别技术就不完整。您可能听说过专为中国市场设计的2021年新款凯迪拉克XT4，它配备了一系列高科技功能，包括一个新的面部识别系统，称为Face ID，以及指纹和语音用于访问、启动和控制。
如果凯迪拉克超出您的预算，这里有个好消息：面部识别软件开始进入一些经济实惠的车型，如斯巴鲁森林人。它持续监测驾驶员的警觉性，并在发现您没有注视道路时触发声音警告或哔哔声以“提醒”驾驶员。
这是那些制造商推动在未来几年内成为标准设备的技术之一，例如ABS。在未来，我们预计在驾驶时看手机时会在座椅上感受到振动。
2021年具有最佳安全评级的新车型
如果您想知道哪些车型根据行业标准被认为是最安全的，您可以查找在公路安全保险协会碰撞测试中表现良好的车辆。
通过保险业资助，公路安全保险协会（IIHS）进行碰撞测试以评估车辆安全的两个方面：耐撞性，即在事故中保护乘员，以及碰撞避免和缓解，即车辆的技术能在多大程度上预防事故或至少减轻其影响。总共有六项测试来判断车辆安全的各个方面。
为了赢得其最高荣誉，IIHS的顶级安全选择+，一辆车必须在这六项测试中都获得良好评级，在碰撞预防系统方面获得高级或优越评级，并在前照灯方面获得良好或可接受的评级。对于2021年，赢得此奖项的车型如下，如果您寻找尽可能多的您能负担得起的安全特性，这个列表可能是一个很好的起点：
- 讴歌TLX
- 奥迪A6和A6 Allroad
- 奥迪A7
- Genesis G70
- Genesis G90
- 本田雅阁
- 本田Insight
- 起亚K5
- 雷克萨斯IS
- 马自达3轿车和掀背车
- 马自达6
- 日产Altima
- 日产Maxima
- 斯巴鲁Crosstrek混合动力
- 斯巴鲁Legacy
- 斯巴鲁Outback
- 特斯拉Model 3
- 丰田凯美瑞
- 沃尔沃S60和S60 Recharge
- 沃尔沃V60