3D打印是优化福特野马GTD在传奇纽博格林赛道的决定性工具。正如《福特vs法拉利》的精神所示，胜利需要关注每个细节，福特工程团队采用了一种突破传统的实时开发方法，以拓展性能极限。
创新的开发理念
在2025年野马GTD发布时，项目总工程师格雷格·古德尔透露，他们完全摆脱了传统流程。通常开发会在生产阶段戛然而止，但GTD项目打破了这一规则。团队首次尝试在纽博格林赛道上直接打印测试零件，实时分析数据并立即反馈到设计流程中。
“导流翼片”的诞生
这项关键创新源自车辆动力学专家史蒂夫·汤普森从”绿色地狱”打来的电话。他向团队报告测试了在引擎盖通风口周围3D打印的部件——这些被称为”滑雪板小翼”的”导流翼片”。这些附加部件虽未包含在原始设计中，但单圈就能有效缩短（未公开的）宝贵时间。
高效协同作业
受此结果鼓舞，古德尔工程团队与安东尼·科拉罗设计团队紧密合作，在一到两周内就完成了实用设计。目标明确：在重现原型车空气动力学效果的同时，实现与车身的完美融合。经过七八次迭代和约二十次风洞测试，最终找到了解决方案。
对性能的决定性影响
最终诞生了这项关键空气动力学创新：”导流翼片”在阻力方面保持中立，却能产生重要的额外下压力。这些附件被安装在引擎盖现有的下缘上。其贡献如此显著，格雷格·古德尔坦言若没有它们，突破7分钟圈速将”极其困难”。证据在于：野马GTD于2024年8月成为首款在纽博格林突破7分钟大关（6:57.685）的美国车，并在2025年4月创下6:52.072的纪录性成绩。