若您是《The Drive》的忠实读者，或许已注意到今早《The Downshift》版块中关于现代汽车将于本十年末前在美国推出中型皮卡的消息。这则源自现代汽车纽约投资者大会的公告，实际上揭示了其将采用非承载式车身平台对美国市场发起多维度攻势。我们或将同时迎来一款中型皮卡与一款SUV车型。
现代汽车卡车战略日渐清晰
“皮卡市场是我们准备把握的重要机遇，”首席执行官何塞·穆尼奥斯在演讲中表示，”中型卡车领域是汽车产业规模最大、利润最丰厚的细分市场之一。自2021年圣克鲁兹推出以来，我们已在该领域积累了宝贵经验和品牌影响力。”
“目前我们正筹备在2030年前推出全新非承载式车身架构车型，以完善卡车产品矩阵，并可能衍生SUV版本，”他补充道，”此举将助力我们拓展市场覆盖范围，直接触达美国核心消费群体。”
穆尼奥斯随后转向公司电气化进展的汇报，仅留给外界这段引人遐想的讯息。
对标丰田4Runner与福特Bronco的竞争者
这意味着在2030年前，我们不仅将迎来现代全新非承载式车身中型皮卡，极有可能还会见到一款SUV车型。这将使现代直接具备与丰田4Runner竞争的实力，并在一定程度上对标吉普牧马人与福特Bronco。
专为美国市场打造的现代专属平台
去年我们曾获悉通用汽车与现代达成合作联盟，共同探索研发机遇。虽有传闻称现代可能借此获得皮卡技术，但相关合作更可能面向全球其他市场。而最新公告表明，现代将为其美国市场卡车产品线开发完全自主的专属平台与车型。
超越圣克鲁兹的布局
迄今为止，现代皮卡仅有圣克鲁兹这一范例。这款小型皮卡表现尚可，但与福特Maverick类似，因其与小型跨界车共享承载式车身基础架构而存在局限性。作为更侧重生活方式的皮卡而非实用工具车，圣克鲁兹的综合性能并未达到卓越水准。
更重要的是，全新的非承载式车身中型平台将为现代进军更多卡车细分市场奠定基础，涵盖大型皮卡至高端越野SUV领域。试想至下个十年中期，捷尼赛思或可打造专属的”越野卫士”诠释版本。这将是怎样的图景？