您是否遇到涡轮增压器响应迟缓、涡轮迟滞明显的问题？或者您只是想了解它的含义？
那么，您来对地方了。我自己在尝试减少漂移车的涡轮迟滞时，曾多次处理过这个问题。
如果发动机没有问题，要实现更快的涡轮响应并减少涡轮迟滞，通常需要投入大量成本和时间。
本文将解释什么是涡轮迟滞，以及如何通过简单的步骤在家中减少它。
什么是涡轮迟滞？
涡轮迟滞是指从踩下油门踏板、节气门打开，到涡轮增压器开始提供增压压力、动力增加的延迟时间。这也被称为涡轮响应时间。汽油发动机的涡轮迟滞通常比柴油发动机长，而大发动机配备小涡轮增压器的车型，其涡轮迟滞往往比小发动机配备大涡轮增压器的车型短。
例如，一个小型汽油发动机配备一个相当大的涡轮增压器，可能要到4500转才能达到1.5巴的增压。如果您在2000转时踩下油门踏板并打开节气门，涡轮迟滞就是从2000转到4500转，即达到全功率所需的时间。
现代涡轮增压汽车，尤其是柴油发动机，通常被设计成几乎没有涡轮迟滞。然而，即使是这些发动机，在低转速下踩下油门踏板时，也常常会感觉到动力短暂缺失。涡轮迟滞通常可以通过双涡轮设置来减轻。也可以使用机械增压器来减少涡轮迟滞。
机械增压器几乎没有涡轮迟滞，并且可以与涡轮增压器结合使用。但是，这个过程相当复杂，操作起来有难度，因此建议在尝试之前具备相关知识。
涡轮响应迟缓/涡轮迟滞的原因
如果您的车辆是原厂或轻度改装的发动机，突然出现涡轮响应变慢、涡轮迟滞增大的情况，有一些常见原因可以帮助您诊断问题。以下是一些导致涡轮响应迟缓和涡轮迟滞增加的最常见原因。
增压泄漏 / 排气泄漏
增压泄漏或排气泄漏是涡轮迟滞方面最常见的问题。排气泄漏如果发生在涡轮增压器之前的排气歧管上，就会产生影响。如果排气泄漏发生在排气管更靠后的位置，则不应影响涡轮响应。增压泄漏在几乎所有情况下都会导致涡轮迟滞增加。请使用压缩空气测试进气系统，或使用EVAP烟雾机来查找可能的增压压力泄漏点。
故障的废气旁通阀
故障的废气旁通阀或其真空/压力软管也可能增加涡轮迟滞，并降低发动机性能。请确保废气旁通阀执行器连杆安装正确，并且连杆和废气旁通阀能够顺畅移动。同时检查废气旁通阀的软管。您可以使用真空或压力来测试废气旁通阀是否泄漏，以及执行器臂是否处于良好状态。
不良的涡轮增压压力电磁阀
增压压力电磁阀调节和控制通往废气旁通阀的压力或真空。如果增压电磁阀故障，就无法正确控制废气旁通阀，可能导致涡轮迟滞增加和涡轮响应迟缓。您可以使用万用表测量并确认增压电磁阀是否处于良好状态。
涡轮增压压力传感器
如果增压压力传感器故障，会向发动机控制单元发送错误信息，可能导致涡轮迟滞增加。您可以使用OBD2扫描仪检查大多数原厂车辆的增压压力传感器信号压力。
损坏的涡轮增压器或机械增压器
内部部件（如涡轮叶片）可能损坏，这种情况下会导致涡轮迟滞。请拆下涡轮增压器周围的排气管和增压软管，检查涡轮的状况。如果您的机械增压器存在迟滞问题，请检查机械增压器的皮带，并寻找其他进气泄漏。
不良的凸轮轴正时
不良的凸轮轴正时可能是由于更换的正时皮带不当，或者皮带本身磨损造成的。请检查凸轮轴正时，确保正时齿轮没有移位。请对准标准的TDC标记。您通常可以在各种汽车论坛上找到关于如何为您的发动机调整凸轮轴的信息。
与发动机不匹配的不良涡轮
如果您更换了发动机的涡轮增压器，可能安装了一个更大的涡轮增压器。这也可能导致涡轮迟滞增加。请确保涡轮增压器是原厂件，并且是适用于您车型的正确涡轮增压器。如果您更换了更大的涡轮，可能它有点太大了，您可能不得不忍受随之而来的涡轮迟滞。如果是这种情况，请继续阅读本文，获取减少涡轮迟滞的建议。
不准确的点火正时
不准确的点火正时也可能导致涡轮迟滞。在现代发动机上检测不良的点火正时可能相当困难。现代发动机的点火正时通常是不可调的。因此，请检查可能的故障代码，并确保爆震传感器工作正常。对于具有可调点火正时的老式发动机，请使用点火正时灯确保点火正时正确。
过稀的空燃比
过稀的空燃比可能导致涡轮迟滞增加。混合气过稀通常是由前面提到的增压或进气泄漏引起的。也可能是由故障的传感器引起的，例如空气流量传感器、发动机冷却液温度传感器、氧传感器、进气压力传感器等。
什么是涡轮响应时间？
那么，涡轮迟滞和涡轮响应时间有什么区别呢？正如我们已经讨论过的，涡轮迟滞是从踩下油门踏板到涡轮开始响应的时间。涡轮响应时间是指涡轮增压器加速旋转、发动机达到全增压压力所需的时间。
涡轮响应时间经常与涡轮迟滞混淆或被混用，但实际上这是两个完全不同的术语。
如何减少涡轮迟滞
那么，实际上如何减少发动机的涡轮迟滞呢？这些方法适用于原厂和改装发动机。以下是一些在您希望减少涡轮迟滞时可以采取的常见措施。
修理故障部件
在更换发动机部件之前，请确保所有与涡轮相关的部件都处于良好状态。请检查本文前面提到的所有可能导致涡轮迟滞的原因的排查步骤，确保这些部件对于您的发动机都处于良好状态。
重新调校发动机
如果您在车辆的点火和喷油系统上使用了像Haltech这样的售后控制系统，那么也存在调校不良、在不准确的点火正时或过稀的混合气下运行的风险。这可能导致涡轮迟滞。如果您使用的是原厂控制系统，通常可以对它们进行重新调校以实现更快的涡轮响应。
调整凸轮轴正时
如果您的发动机配备了可调的凸轮轴正时齿轮，通常可以将它们前后调整几度。调整它们通常可以实现更快的涡轮响应。请注意，通过调整这些来获得更快的响应，您可能会损失高转速下的功率。对于原厂发动机，请确保凸轮轴正时正确，且齿轮没有移位。
获取涡轮增压压力电磁阀控制器
为废气旁通阀电磁阀购买一个更好的替换控制器，通常可以在一定程度上减少涡轮迟滞，并确保在涡轮加速期间废气旁通阀正确关闭。这通常也可以通过使用更好的废气旁通阀，或者在废气旁通阀内部使用更硬的弹簧来实现，但这也会导致高转速下涡轮增压压力的增加。
更换涡轮增压器
如果您更换了涡轮增压器并且存在严重的涡轮迟滞，可能是选错了涡轮。廉价的涡轮通常涡轮迟滞较大，如果您想减少涡轮迟滞，可能需要购买更昂贵的、具有双涡流、较小排气壳体、滚珠轴承和更先进功能的涡轮。您也可以更换更小的涡轮增压器，但如果涡轮增压器不够强劲，无法提供所需的功率，您将损失峰值功率。Holset以其强劲且响应迅速的涡轮增压器而闻名。
抗迟滞功能
如果您认真对待赛车运动，并且真的想减少涡轮迟滞，如果您有改装的控制系统，可以在您的车辆上设置抗迟滞功能。这通常通过在进气和节气门之间设置一个怠速阀来实现，让空气持续流入发动机，同时延迟点火并增加喷油量，以使涡轮在低转速下保持旋转。然而，这会造成损坏，并显著增加涡轮增压器的磨损。因此，只有在您认真从事赛车运动，或者有持续维修发动机的资金的情况下才这样做。
涡轮增压器 vs 机械增压器
机械增压器通常用于在现代车辆上获得更低转速下、迟滞更小的优异性能。机械增压器在低转速下性能更好，并且它们通常可以与涡轮增压器结合使用。然而，让涡轮增压器和机械增压器协同工作相当复杂，需要一定的知识才能使其正常工作。您也可以转换为双涡轮系统来减少涡轮迟滞。
涡轮增压器通常在高转速下提供更多功率，而机械增压器则在无涡轮迟滞的情况下在低转速提供更多功率。