普通驾驶员可能不太了解自己车辆的排放系统包含哪些部件，但现代发动机的运作中确实存在许多经过全面改进的新零件。
其中一项创新技术是EVAP系统，它包含使一切正常运转的各种组件。而EVAP系统的关键部件之一就是活性炭罐净化阀。
当所有部件都正常工作时，这是一个能显著减少排放的优秀零件。但若出现故障，您可能会注意到各种问题。接下来将为您详细介绍这项应用于车辆的新技术所需了解的全部信息。
活性炭罐净化阀故障症状
虽然活性炭罐净化阀电磁阀是排放部件，但若未及时维修，仍会引发若干性能问题。
最常见的故障症状包括发动机故障灯亮起、发动机性能下降、排放量增加、启动困难或怠速不稳。
以下重点列举了活性炭罐净化阀故障时最常见的五种症状：
1. 发动机故障灯
活性炭罐净化阀故障时最常出现的现象是意外亮起的发动机故障灯。无论阀门卡滞在开启或关闭状态，症状可能有所不同，但发动机故障灯亮起是恒定现象。
2. 排放量增加
若净化阀卡滞在关闭状态而非开启状态，阀门便无法将燃油蒸气送回发动机。这些蒸气会直接通过排气管排放，导致排放水平显著升高。
当然，除非进行尾气检测，否则通常难以察觉此问题。
3. 发动机性能下降
当净化阀卡滞在开启状态时，过量的空气会进入系统。这意味着每次踩下油门时，发动机获得的燃油量无法匹配进入的空气量。
这种影响在低转速时更为明显，虽然会波及所有转速区间的性能表现，但不易察觉。
4. 启动困难
由于活性炭罐净化阀在车辆启动时承担着排出燃油箱气体的重要任务，因此大多数症状在启动过程中显现也合乎逻辑。
若净化阀卡滞在开启状态，启动发动机时过量空气进入，车辆系统无法自动修正，导致空燃比失调。
车辆通常仍能启动，但会明显感觉更费力。不过由该阀门导致完全无法启动的情况较为罕见。
5. 怠速抖动
活性炭罐净化阀依靠真空运作，若存在真空泄漏，可能影响发动机性能，尤其在低转速区间。
碳罐净化阀真空泄漏的典型表现就是怠速抖动程度超出正常范围，泄漏程度决定故障严重性。
活性炭罐净化阀功能
若非维修技师或工程师，可能从未听说过碳罐净化阀。本质上这是将过量燃油蒸气重新导入发动机的排放控制部件。
其所属的完整系统是车辆EVAP（燃油蒸发排放控制）系统，通过与活性炭罐协同工作，捕获并重新引导过量燃油蒸气，使其能够被发动机二次燃烧。
这种方式通过燃烧替代直接排放，有效降低污染物排放，既最大化能源利用率，又最小化有害化学副产物的释放。
鉴于其对减少有害排放物的显著效果，众多汽车制造商已开始在新车型中配置此系统以满足日益严格的排放标准。
但当净化阀卡滞时，若处于开启状态会导致系统进入过量空气影响性能；若处于关闭状态则会造成排放水平急剧上升。
活性炭罐净化阀安装位置
根据车型不同，活性炭罐净化阀通常有两种安装位置：
最常见的安装位置是在发动机舱内，位于进气歧管通往碳罐的管路上。也可能安装在燃油箱附近。
该部件外观并不起眼，通常是带电气连接器和两端真空管路的黑色塑料小型零件。虽然辨识度不高，但一旦定位后通常易于检修。