被誉为”GT-R教父”的田村宏志表达个人愿景，希望日产未来传奇车型能够保留内燃机。随着R35车型在历经18年产品周期后正式停产，且暂无直接继任者，这位日产品牌跑车大使分享了他对这款标志性车型未来的展望。
日产GT-R R35时代的终结
本周日产GT-R R35正式停产，结束了长达18年的统治周期，且尚无直接继任车型准备就绪。日产北美首席规划官曾提及临时规划的R36车型，可能采用涡轮增压与电气化技术，输出功率超过600马力，预计在2028至2031年间发布。这个时间节点仍显遥远。
“教父”的个人偏好
被誉为”GT-R教父”的R35前首席产品专家田村宏志，对下一代车型提出了个人期许。剧透：他希望保留燃油发动机。
“对于任何未来世代的GT-R，这只是我的个人偏好，但我仍希望保留内燃机的轰鸣声，”田村在近期采访中表示。不过他特别强调：”这并非暗示企业的战略意图，也不是日产可能采取方向的线索，仅仅是我的个人偏好。”
充满激情的品牌大使
需要说明的是，田村已从GT-R规划岗位退休，转任日产跑车品牌大使。这个角色对他而言再合适不过——他曾亲眼见证初代Skyline在富士赛道上咆哮，上世纪70年代日常驾驶的正是240ZG车型。
客户笑容作为核心理念
除了动力系统，田村分享了关乎GT-R未来的关键观点，这应该能让焦急的车迷感到安心。
“出发点与目标始终是为客户带来笑容，提供纯粹的驾驶乐趣，”他强调，”我告诉人们要保持耐心。第二代车型与R32之间曾相隔十七年，但日产从未放弃GT-R。”
永续传承的传奇
在1989年R32问世之前，GT-R徽章确实经历沉寂，而那个十年正是其黄金时代的开端。尽管面临近期困境与企业变革，日产似乎始终将GT-R视为指引方向的北极星。这个品牌从未忽视其重要性，并明确希望延续这份传承。在等待新篇章开启之际，田村的话语让我们既感怀往昔，也对传奇的未来充满信心。