插电式混合动力汽车传来了非常糟糕的消息。欧盟正着手实际修订其认证污染排放量的计算方法。此前WLTP认证周期一直对其非常有利，但为了反映更真实的使用情况，测量方法将被调整，这将导致CO2排放数值机械性上升。
插电混动车排放计算方式变更的原因
现行的WLTP（全球统一轻型车辆测试程序）协议基于驾驶员会非常频繁且以最优方式为插电式混合动力汽车（PHEV）充电的假设。但大量研究和实地报告表明，现实情况截然不同——多数用户主要使用发动机模式行驶，并未定期给电池充电。
对制造商与购车者的影响
通过这次更贴近实际的计算方法修订，各插电混动车型被分配的平均CO2排放水平将显著提升。对制造商而言，这将成为遵守严格欧洲标准、避免巨额罚款的重大挑战。对消费者来说，这些车辆在许多国家享有的税收优惠（通常基于显示的低排放量）可能面临质疑。
迈向PHEV黄金时代的终结？
布鲁塞尔的这一决定标志着转折点，可能预示着插电混动车黄金时代的落幕。这些常被定位为理想过渡方案的车辆，其环保可信度正受到质疑。此项监管进展将强力推动汽车产业进一步加速向纯电动汽车转型。