对速度的追求，是无数车主和爱好者为之痴迷的事物。即便是已经拥有快车的人，也仍在试图最大限度地发挥其性能。从温和到狂野，为车辆增添额外动力的方法多种多样。从效果显著但价格高昂的方式，到简单实惠的解决方案，让我们来了解提升动力的20多种方法。
小知识：“马力”的起源
马力是衡量做功速率的单位。那么，“马力”这个说法从何而来呢？正如其名所示，它来源于马和一位名叫詹姆斯·瓦特的男子。他曾观察磨坊里的马整天绕圈拉动磨粉机。
这个说法的起源可以追溯到詹姆斯·瓦特发明蒸汽机的时候。他确信这台机器的动力至少是马匹拉动磨粉机的200倍，但很难向磨坊主们解释蒸汽机比他们的马匹强多少。于是，他根据一匹磨坊马每小时以180磅的力在24英尺的圆周上拉动或推动磨粉机轴144次的估算，开发了一个衡量做功量的公式。
随后，经过进一步计算，他证明了这样的工作量意味着，一匹磨坊马能够在一分钟内，在水平距离一英尺上推动32,572磅（四舍五入为33,000磅）。这就相当于1马力。
因此，马力测量的是马在拉拽时施加的力，或者更准确地说，是在垂直距离一英尺上每秒提升550磅所需的力，或是在水平距离一英尺上每分钟移动33,000磅所需的力。
尝试提升动力时的注意事项
许多车主关心的一个主要问题是，售后改装会如何影响车辆的保修。加装售后性能部件会如何影响保修，最好始终与经销商商讨。
事实上，汽车制造商并不热衷于车主去重新设计那些投入了大量时间、成本和智慧来优化其美学、性能和安全性而打造的车辆。在某些情况下，如果是由授权经销商安装，一些汽车制造商允许安装原厂性能部件。
在用车用性能部件调校车辆之前，需要考虑的另一个方面是排放法规。像美国加利福尼亚州一样，许多国家和州都要求，为了使目标车辆被视为适合公路行驶，特定的售后性能部件必须符合排放标准。
您也可以选择安装不合规的部件，但这可能会影响通过排放测试的能力。因此，在选择特定的发动机性能部件之前，应该花点时间了解当地的排放法规。
最后，需要认识到您的车辆在出厂时已经过整体优化，更改某些部件可能会降低其他组件的效率。像排气或进气这样的改装可能对车辆的整体性能和安全性影响最小，但像机械增压器这样的大规模改装，则可能显著改变燃油经济性和长期可靠性。
因此，在为获得更好动力而进行改装时，请考虑存在哪些权衡。此外，如果您选择像机械增压器这样剧烈的升级，请准备好很可能需要花费大量资金将许多其他部件也作为完整套件进行升级，以免牺牲整体效率、操控性和安全性。
提升动力的方法：有效但昂贵的方法
我们从15种以上的动力提升方法列表开始，首先介绍能带来即时且显著动力提升的最有效升级方案。
如果您的车辆发动机是自然吸气式的，那么增压能提供相当可观的动力提升。增压是提升动力最有效的方法之一。增压可以采取涡轮增压器或机械增压器的形式。这些升级在性能爱好者和街头赛车手中很受欢迎，您可能在《速度与激情》系列电影中见过它们。
这是最昂贵的发动机强化改装之一，所以如果预算有限，请毫不犹豫地跳过它。但是，如果您有足够的财力购买，请毫不犹豫地选择这项改装，因为一个优秀的机械增压器可以将马力提升至625+，扭矩提升至525+ 磅-英尺。考虑到仅通过一系列升级就能获得这样的数字，这确实令人惊叹。
在判断这项改装是否值得之前，您需要了解机械增压器和涡轮增压器的基础知识。
要帮助发动机产生更多动力，需要两样东西：向燃烧室吸入更多空气和更多燃料。需要注意的是，发动机工作需要特定的比例：14份空气对1份燃料。
送入燃烧室的空气是处于大气压下的普通空气。压缩随后通过活塞的工作发生，活塞上升压缩空气和燃料的混合物，从而产生“真空”。
机械增压器/涡轮增压器通过将空气压缩到高于大气压的压力，然后送入燃烧室，从而简单地增加了进气量。吸入的空气越多，就能向燃烧室送入更多燃料供发动机燃烧以产生更多能量。
如前所述，一个重要的注意事项：添加增压会给发动机和变速箱带来额外负担，因此可能需要进一步的改装，如更坚固的离合器或冷却系统，以承受这种额外负担。这因车型而异，所以关于该做什么应咨询专业人士。
机械增压器
增压系统压缩流入发动机的空气。通过“强制”送入更多空气，发动机可以燃烧额外的燃料来产生更多动力。稍后，您还会遇到其他一些通过相同通用机制来提升发动机动力的售后部件。
机械增压器平均可带来46%到50%的马力提升和31%的扭矩提升。扭矩是车辆的旋转力或扭转力（与推力或牵引力等线性力相对）。
在尝试提升动力时，请记住这个测量值与扭矩在数学上相关。扭矩是发动机输出的一个重要测量值，因为它代表了发动机为产生特定量的动力并驱动其轴旋转所能承受的负荷。马力等于扭矩乘以转速（RPM）再除以一个常数。通常，由于发动机能够达到的转速有限，更高的扭矩允许在更低转速下产生更大的马力。
与后面将要介绍的近亲涡轮增压器相比，机械增压器更容易安装，并且在踩下油门时能提供更即时的动力激增。这是因为它们通过皮带驱动，直接连接到发动机的进气口。因此，发动机一转，机械增压器就立即工作。
这种皮带驱动的特性，在六缸发动机上比在四缸发动机上更有效。同时，它不需要中冷器作为强制性的附加改装，因此较少遇到过热或故障问题。
涡轮增压器
涡轮增压器通过“回收”排气流的能量来驱动自身，因此与机械增压器相比非常高效。然而，由于这种机制的固有特性，在察觉到动力增加之前会有一个延迟，即“涡轮迟滞”。这种动力建立期间的迟滞意味着它不像机械增压器那样具有即时响应性。
对于涡轮增压器，通常可以预期有25%的马力提升，但在某些情况下，峰值马力可能超过机械增压器。
氮气加速系统
这项升级本质上是一个便携式的机械增压器/涡轮增压器，也是《速度与激情》系列中的另一个宠儿。它同样价格不菲，但其便携性被许多人认为比机械增压器/涡轮增压器更有优势。这可能是最具吸引力的特点，乃至决定性因素，因为您可以将套件从一辆车移到另一辆车，而不会浪费可观的投资。
作为另一种处理发动机“呼吸”空气的改装，氮气加速系统就像一个“空气制造者”罐子。它本质上为发动机内的燃烧制造更多空气，从而从这些燃烧中产生更多动力。
请注意，这种发动机强化手段在许多国家和州是违法的。因此，在进行投资，而且是相当大的一笔投资之前，请仔细核查当地法规。氮气加速套件的价格可能从900美元到3000美元以上不等。但好的一面是，它可以用来支持涡轮增压器或机械增压器，减少涡轮迟滞，并提高最终的动力增益。
性能芯片/售后软件
对于几乎所有的原厂涡轮增压汽车来说，芯片或性能调校器在从车辆中榨取更多动力和效率方面，提供了极高的性价比。将这些性能芯片之一与本列表中的其他改装相结合，您那凶猛的座驾很快就能喷出火焰。
除了动力之外，这些调校器还可以改善油门响应、燃油经济性、牵引能力、齿轮比、进气指数等。有些芯片主要设计用于释放发动机隐藏的动力，需要更多燃料；而其他芯片则设计用于通过优化其他参数来增加车辆的燃油消耗。
原厂芯片，或称发动机控制单元（ECU）的目的之一，是确保一切按规格运行，以符合排放法规。在工厂，ECU通常被保守地调校，以容忍低质量燃油，并最大限度地减少对发动机内部部件的负担。为了优化动力而更改这些规格，可以通过安装性能芯片来实现。
性能芯片是售后软件，也称为“刷写”，安装性能芯片也被称为“重新刷写汽车的电脑”。它旨在通过调整点火正时以使动力输出更平顺，从而让您的发动机发挥最大效能，这项工作通常需要高质量汽油。
此外，它们还能轻松改变空燃比和涡轮增压值，无需进入发动机舱弄脏双手即可带来即时动力提升。只需将芯片连接到OBD-II端口即可访问信息。
这些小型套件可以实现更多的马力、扭矩，甚至更好的汽油里程。根据发动机的不同，您可能会看到相当显著的马力提升。这是一项常与涡轮增压器或机械增压器结合进行的改装，因为售后软件也能让涡轮增压器产生更高的增压压力。这相当于更多的发动机动力。
一个重要的注意事项是，如果您选择安装性能芯片，由于发动机对变化非常敏感，请确保从信誉良好的调校商处购买。同时也要注意，软件升级通常是分阶段提供的，在每个阶段，您都需要选择最适合当前发动机设置的升级。
提升动力的方法：与空气相关的方法
至此，您可能已经注意到一个反复出现的主题：提升动力的有效方法与空气密切相关，更具体地说，正如我们稍后将看到的，与发动机“吸入”的空气和作为“呼出”的废气的空气都有关。
本质上，您的汽车发动机是一个伴随着一系列有意燃烧的大型空气泵，为了获得最佳动力，需要让尽可能多的空气进出其中。毕竟，您的汽车吸气和排气越快、越高效、越清洁，动力提升的潜力就越大。
换句话说，如果您想提升动力