戈登·默里今年在圆石滩车展上揭幕S1 LM车型引发轰动，这显然是在向传奇的迈凯伦F1致敬。作为原版车型的设计者，默里通过自己的GMA公司打造精神续作T.50显得顺理成章——这款V12混动超跑采用三座布局。但这引出一个问题：始终活跃在超跑领域的迈凯伦是否将GMA视为威胁？
迈凯伦视GMA为致敬者而非竞争者
迈凯伦CEO尼克·科林斯对此予以否认。在蒙特雷汽车周接受The Drive采访时，他将戈登·默里汽车公司（GMA）的创作与Singer改装保时捷911相提并论：这是对经典的礼赞，而非对迈凯伦遗产的侵占。
“戈登是个了不起的人，”科林斯表示，“我们经常与他交流。对于戈登及其团队的成就，我们心怀欣赏，他们致敬迈凯伦传承的举动，恰恰证明我们的品牌遗产何其珍贵。”
珍视传统更着眼未来
虽然历史传承对超跑制造商至关重要，但迈凯伦的公路车历史相较竞争对手更为年轻。199年问世的F1作为首款量产车型，至今仍是里程碑。不过科林斯并不认为GMA的新作构成威胁。
他解释道：“传统对部分人群意义重大，但对全球年轻消费者而言可能无足轻重。比如兰博基尼Countach对我们这代把海报贴卧室墙上的人具有特殊意义，但对中国20岁年轻人或许毫无共鸣。因此我完全不对此感到担忧。”
W1：迈凯伦全新技术巅峰
科林斯强调，迈凯伦的哲学不在于沉湎过去，而在于突破技术边界。正如F1和P1在各自时代树立技术标杆，即将登场的旗舰超跑W1将延续这一理念。
“W1将是什么？它问世时必将代表技术巅峰。每代车型都在重新定义标准。”
这款混合动力超跑拥有1275马力综合功率，依托雷霆加速性能与最高产生1000公斤下压力的空气动力学系统。虽然极速限定在349公里/小时（F1极速为391公里/小时），却完美诠释了迈凯伦面向未来的造车理念。
独树一帜的传承塑造未来
科林斯总结道：“为何人们至今仍热爱F1？因为它始终是最快的自然吸气公路车，更重新定义了行业格局。P1承袭了这一使命，W1亦将如此。我们的传承独一无二，无可争议。这份传承正在塑造我们的未来。”