随着Neue Klasse系列的即将到来，宝马标志性的巨大”双肾格栅”时代似乎即将终结。尽管其他存在争议的设计元素——如巨大的轮拱和锐利线条——显然会保留，但超大格栅的终结对许多纯粹主义者而言是一场胜利。不过宝马设计团队认为这一阶段并非失误，而中国市场正是其主要原因。
宝马设计总监的辩解
在新款iX3 SUV发布会上被问及格栅设计是否”过于激进”时，宝马集团设计总监阿德里安·范·霍伊敦克坚决否认：”不，这取决于您身处世界的哪个区域。在中国等市场，大尺寸格栅依然备受青睐。这正是全球品牌面临的两难处境。”
争议未影响销量
范·霍伊敦克坦言宝马已”注意到所有负面反馈”，包括针对M3、7系和XM等争议设计的批评。但争议从未体现在销售数据上，”恰恰相反”，他强调消费者反馈甚至颇为积极，这使得制造商无需作出调整或退让。
引发质疑的解释
这番解释却令人费解。一方面它似乎将审美选择归因于中国客户的偏好，然而观察当前中国汽车市场趋势可以发现，消费者明显更青睐简约设计、流畅造型与独特光效签名，这与西方审美趋向高度吻合。
Neue Klasse的转型之路
尽管未对销量造成负面影响，宝马仍决定通过Neue Klasse系列实现重大转型。范·霍伊敦克用美学必要性解释这一转变：”保守不变的风险远大于激进求变”。已在新款iX3上初现端倪的Neue Klasse设计语言，正指引着宝马回归更具共识的设计方向，这被业界视为正确的转型步伐。