随着“新世代”系列车型的推出，宝马标志性的“大鼻孔”格栅时代即将落幕。虽然诸如宽大轮拱和棱角分明的轮廓等引发两极分化的设计元素得以保留，但超大格栅的终结对许多纯粹主义者而言无疑是一场胜利。不过对宝马设计团队来说，这一阶段并非失误，而中国市场被认为是其主要原因。
宝马设计总监的辩解
当被问及新款SUV iX3的格栅设计是否“过于激进”时，宝马集团设计总监杜克·范·霍伊顿克当即表示反对。“这取决于世界不同地区的审美差异，”他解释道，“在中国这样的市场，大尺寸格栅依然备受青睐。作为全球品牌，我们始终面临着如何平衡不同市场偏见的难题。”
争议未影响销量
范·霍伊顿克承诺宝马已“充分关注所有负面反馈”，这些反馈主要针对M3、7系和XM等争议车型的设计。但市场争议并未体现在销售数据上。“实际情况恰恰相反，”他强调。据其透露，消费者反馈总体积极，并未促使制造商做出退让或调整。
值得商榷的解释
然而这番解释仍存疑点：一方面将设计选择归因于中国消费者偏好，但纵观当前中国汽车市场趋势，消费者明显更青睐精致造型、流畅线条与标志性灯组设计，这与西方审美趋势高度契合。
新世代系列的战略转型
尽管争议未影响销售表现，宝马仍决定通过新世代系列实现重要转型。范·霍伊顿克用美学理论阐释这一转变：“固步自封的风险远大于突破创新”。已在新款iX3上亮相的新世代设计语言，正标志着品牌重新回归大众审美轨道，这一转向被视为宝马重回设计正轨的重要里程碑。