众所周知：衡量一辆私家车性能的标准往往只看马力。在讨论车辆实际动力时，功率问题通常是首要关注点。特别是年轻驾驶员，喜欢炫耀功率数值，认为发动机功率越大的车辆在加速和性能方面也能超越所有其他车辆。事实果真如此吗？因为还有扭矩这一重要因素不容忽视。所以，若想真正比较发动机性能，您不仅需要注意车辆的功率数值，还需综合考虑速度和扭矩因素。
扭矩究竟是什么？
我们首先需要探讨的是，当使用“扭矩”这一术语时，我们实际指的是什么。它描述的是旋转等效力。这种力使物体加速，而扭矩则使物体产生运动。因此扭矩由实际作用力和力臂组成，能够使物体运动，但时间因素在此也不容忽视。就发动机而言，扭矩表明发动机对油门踏板的响应速度。现代发动机需要在较低转速范围内提供尽可能大的扭矩，同时保持较宽的转速范围。1.4升TSI双增压发动机的扭矩曲线符合这些要求：低转速时即产生高扭矩（1500转/分时达到250牛·米），并持续保持至较高转速（最高达4500转/分）。
扭矩描述了力对物体产生的作用效果。然而这种力并非直接作用于物体，而是通过旋转运动实现。在汽车发动机中，扭矩大小是燃烧压力作用于活塞的效果，活塞进而带动曲轴运动。发动机扭矩主要受活塞排量影响。但正是扭矩与转速的相互作用赋予了发动机实际功率。发动机转速指示的是曲轴每分钟的旋转次数。汽车内燃机的转速通常在每分钟500至900转之间。
汽油与柴油，哪种发动机扭矩更大？
普遍认知中，大多数人都知道柴油车在扭矩方面优于汽油车。因为作为压燃式发动机（柴油车的本质），即使在排量相同的情况下，其扭矩始终更为突出。这自然也会转化为更快的加速性能。另一个原因在于柴油发动机的特殊设计——其气缸通常较为细长。还需注意的是，柴油机积累的燃烧压力更高。这当然也对扭矩产生积极影响。
涡轮增压发动机——强大动力从何而来？
增压技术可有效提高热机功率。在进气阶段，通过由废气能量驱动的涡轮带动压缩机，为发动机提供加压空气。因此可以说，涡轮增压器在相同排量下实现了功率提升。此外，涡轮增压器还有助于轻型发动机实现特定性能目标。配备涡轮增压发动机的车辆特别受牵引车驾驶员的欢迎。因为在低转速时产生高扭矩，能为拖挂拖车带来显著优势。
汽油发动机会被淘汰吗？
绝对不会。虽然未配备涡轮增压器的汽油发动机在低转速时扭矩较小，但它们仍然能够提供相同的功率。不过这需要较高的发动机转速，在这种情况下汽油发动机也能实现相当不错的加速性能。况且现代汽油发动机大多配备涡轮增压器，正好弥补了这一劣势，因为此时高转速需求也得以降低。因此，若比较车辆0-100公里/小时的加速能力，功率对比比扭矩对比更具参考价值。
当今哪些车型更受欢迎？
如今人们更需要兼具灵活性和高低速扭矩，同时还能在低转速下实现燃油经济性的车辆。因为就性能参数而言，它们仅在高加速度和最高时速成为绝对优先考量时才显得不可或缺。对少数驾驶员来说这可能是首要考虑，但总体上，快速加速或极速表现在日常驾驶中往往难以实现。尽管如此，性能参数在车辆对比中仍是重要考量因素。