如果在驾驶过程中发动机温度无故升高，可能是冷却系统出现了故障。如果能排除泄漏，最可能的原因是空气进入了冷却回路。
解决方案：对散热器进行排气！
散热器排气必须始终正确进行。以下是恢复冷却液顺畅循环时需要考虑的要点。
为什么需要排气？
供暖系统和冷却系统的工作原理相同：水被设计在一个独立的系统中循环。如果空气进入，就会阻碍这种循环，导致效率降低和潜在的损坏。对于供暖系统，可以通过散热器排气来解决这个问题。车辆的冷却机制也是如此。同样，进入的空气可以通过排气来清除。否则，微小的气泡会阻碍冷却液的正常循环。结果，冷却能力下降，温度升高，可能导致过热。因此，每次补充冷却液或防冻液时，都需要对散热器进行排气。
如何对散热器进行排气
首先，需要排出旧的冷却液，并按照法规要求进行处理。请注意，必须按照处理废机油类似的方式进行处置。接下来，根据说明书指定的比例，在干净的容器中混合冷却液。如果有排气阀，可以打开膨胀箱，加注新的冷却液至最高标记线。然后关闭，启动发动机，让其怠速运转。接着，稍微打开排气阀。观察是否有气泡冒出。如果只有液体流出而没有气泡，就可以关闭排气阀继续。启动发动机，运行至暖机状态，并监控温度计。将风扇调至最低档，加热器调至最高档。关闭膨胀箱，盖上引擎盖。此时，建议进行一次简短的试驾，并根据需要补充冷却液。
基本上，这些说明适用于所有车型。有些车辆没有排气阀，而其他车辆则有一个或多个排气阀。排气阀的位置也因车型而异。如果您不确定或对自己操作信心不足，建议将冷却系统的排气工作交给值得信赖的机械师。
利用负压对冷却系统排气
对于一些汽车制造商来说，排气过程稍微复杂一些。某些宝马和保时捷车型无法通过前述说明正确排气。因此，这里介绍另一种为冷却系统排气的方法——使用负压。
提示： 要使用负压为冷却系统排气，需要专用工具，即所谓的冷却系统加注和排气装置。该装置首先在空的冷却回路中产生负压。然后，可以通过吸入软管将无气泡的新冷却液泵入系统。同时，可以检查回路，确保其无泄漏且密封良好。
开始操作时，将装置旋入冷却液罐，安装并固定通用适配器。将排气装置连接到最高8巴的压缩空气源。打开压缩空气阀，产生负压。待系统排气并形成真空后，关闭阀门。在另一个容器中准备好合适的冷却液。将吸入软管充满冷却水，确保没有气泡被吸入。然后，将吸入软管放入准备好的容器中。打开吸入软管的阀门，将无气泡的冷却液送入系统。待冷却系统回路充满后，关闭吸入阀。再次拆下装置，并将密封盖旋紧在冷却液罐上。
何时应对冷却系统进行排气？
每次补充冷却液或防冻液时，都需要对散热器进行排气。在出发度假前，也建议作为全面检查的一部分进行散热器排气。这有助于防止旅途中的意外故障。