据报道，里维安目前正因安全考量重新设计电控车门开启系统。在特斯拉Cybertruck和Model Y面临类似批评之际，这家电动汽车制造商预计将为未来R2车型调整技术方案。
车门开启系统的争议性演变
里维安早期R1车型采用完全机械式门锁结构。但在2025年初的改款中，引入了乘员操作手柄/按钮与开闭机构间无物理连接的系统。这一变更导致所有车门都必须安装紧急手动开启装置。
对前排乘员而言，这些紧急手柄仍保持易操作性——其位置与初代车型机械手柄相同，均设置于扶手下方的黑色塑料部件中。
后车门的特殊难题
后座乘员面临的情况更为复杂，这被认为是推动R2系列改进的动因。在第二代R1S和R1T车型中，手动应急拉索无法在后车门直接触达。
实际隐藏在电子开关正前方的塑料饰板内侧，需要预先拆卸饰板才能操作。这种设计可能在紧急情况（尤其儿童乘员在场时）引发安全隐患。
应对批评的举措
据匿名消息源透露，员工和客户曾就该设计向里维安提出关切。这些反馈促使这家新兴制造商重新评估R2车型的设计方案。
对于紧凑型SUV，现有信息表明其后门机械结构与布局将与前门保持一致。
里维安官方声明
里维安在声明中确认，R2将符合或超越所有联邦机动车安全标准（包括碰撞事故与紧急逃生规范）。公司同时补充说明，截至目前未收到新款R1车型因后门故障导致的人身伤害报告。
这些对比照片清晰展示了里维安R1系列初代与二代车型在手柄设计上的差异。前门方面，二代车型虽增配电子开关，但机械手柄位置保持不变。而操作二代车型后门手动机构需先拆除塑料饰板。
未来展望
目前尚不确定里维安是否会对现有R1系统进行改进。随着全球监管机构同步关注新型车门把手的潜在风险，该公司可能以R2方案为基准，实现全系车型设计的标准化统一。