兰博基尼目前正在利用人工智能来完善实时驾驶体验。这不仅是软件的进化，更代表着技术飞跃——AI成为主动的副驾驶，能够感知并适应驾驶员及其环境。
理解您驾驶风格与情绪的AI
在蒙特雷汽车周期间，兰博基尼技术负责人鲁本·摩尔详细阐述了这一愿景。该品牌已在扭矩管理中采用早期形式的机器学习，根据路况和驾驶风格调整动力系统。未来规划更为宏大，车辆或将能识别驾驶员情绪并相应调整控制策略。
摩尔解释道：“当车辆足够智能，检测到您希望享受漂移乐趣时，算法可能会判定‘这位驾驶员需要更大的漂移角度’。届时车辆将以不同方式管理旋转动态。”
适配驾驶技能的安全系统
这一理念不仅限于情绪感知。兰博基尼正在设计能根据驾驶员行为调整软件干预“规则”的系统。当您操作精准、圈速流畅时，电子辅助系统（“守护者”）会保持低调；一旦开始出现失误，安全防护网将自动强化。
AI甚至能弥补驾驶技术的不足。摩尔举例说明：“如果算法识别到驾驶员在每个弯道都使用过度转向角度导致转向不足，线控转向系统可能会学习减少转向角度来避免这种情况。”
6D传感器：不可或缺的“助推器”
这种智能需要超高精度数据源。兰博基尼的物理王牌是在Fenomeno上发布的“6D传感器”，这个比棒球还小的模块至关重要。
摩尔将其称为“催化元件”。虽然魔法发生在算法中，但若没有持续的高质量数据流便毫无意义。他详解道：“[6D传感器]通过六自由度精确测量车身运动，为算法提供包括侧倾和俯仰等车辆状态的更精确信息。”
与会产生数据延迟和估算的传统多传感器配置不同，6D传感器能即时全面地捕捉车辆动态，这种精度正是实现更精细控制的关键。
行业趋势：宝马与意图解读
并非只有兰博基尼在探索这条道路。宝马也在开发能识别驾驶员意图的电子“超级大脑”。其系统通过结合注意力监控摄像头与方向盘扭矩传感器，可区分有意操作（如躲避停驻车辆）和无意识车道偏离，从而避免不必要的警示干扰。