兰博基尼如今运用人工智能来实时优化驾驶体验。这远非简单的软件升级，而标志着技术飞跃——AI成为主动副驾驶，能够感知并适应驾驶员及其环境。
理解您驾驶风格与情绪的AI
在蒙特雷汽车周期间，兰博基尼技术总监鲁文·莫尔详细阐述了这一愿景。该品牌已采用初级机器学习技术进行扭矩管理，根据路面状况和驾驶风格调整动力传输。未来规划更为宏大：车辆将能识别驾驶员情绪并相应调整控制逻辑。
莫尔解释道：“如果智能系统检测到您希望享受驾驶乐趣，允许车辆适度漂移，算法理论上会判定：‘这位驾驶员需要更大的漂移角度’。系统将以不同方式处理车辆旋转动态。”
随驾驶技艺进化的安全系统
该理念不仅限于情绪感知。兰博基尼正在开发能根据驾驶员行为调整电子干预“规则”的系统。当您操作精准、赛道动线流畅时，电子辅助系统（“守护程序”）将降低介入程度；若开始出现操作失误，安全防护网将自动增强。
AI甚至能弥补驾驶技术短板。莫尔举例说明：“如果算法识别到驾驶员在每个弯道都使用过大转向角导致推头现象，线控转向系统将学习限制转向角度以避免这种情况。”
六维传感器：不可或缺的“赋能者”
这种智能技术需要超精密数据源。兰博基尼的物理核心技术是其随Fenomeno概念车亮相的“六维传感器”。这个棒球大小的模块至关重要。
莫尔将其称为“核心赋能元件”。算法固然关键，但若没有持续的高质量数据流，再精妙的算法也无从施展。“（六维传感器）通过六自由度精确测量车身运动，为算法提供更精准的车辆俯仰、侧倾状态数据。”他强调。
与传统多传感器方案存在数据延迟与近似值不同，六维传感器能即时呈现车辆运动的整体视图。这种精确度是实现精细化操控管理的关键。
行业趋势：宝马与驾驶意图解析
兰博基尼并非独行者。宝马同样在开发能识别驾驶员意图的电子“超级大脑”。其系统融合注意力监测摄像头与方向盘扭矩传感器，可区分规避停车等 deliberate 操作与无意识车道偏离，避免误触发警报。