您的汽车包含数百个不同的部件，以确保其正常运行。
发动机的所有部件相互依赖，共同贡献于发动机的正常功能。在发动机的众多部件和传感器中，有一个称为怠速空气控制阀的部件对发动机至关重要。它的作用非常简单，但对发动机的正常运行非常重要。
怠速空气控制阀通常安装在燃油喷射发动机上。化油器车辆有一个类似的装置，称为怠速控制执行器。
两者的区别在于，IAC由现代燃油喷射车辆的ECU控制。
本文将讨论怠速控制的工作原理、不良怠速控制阀的最常见症状以及更换成本。
不良怠速控制阀的迹象
与汽车的其他传感器和部件一样，怠速空气阀在炎热的发动机舱中经过多年使用后也会发生故障。它可能会堵塞或完全停止工作。当这种情况发生时，您会立即注意到车辆在怠速时运行不正常，有时甚至会熄火。此外，在加速时，车辆可能会显得有些笨拙。如果怠速控制阀无法正常工作，您可能需要持续踩下油门踏板以防止发动机熄火。
以下是一些判断IAC阀是否故障的迹象：
1. 不规则的怠速
怠速控制阀确保发动机平稳怠速，因此不良的怠速控制阀会导致怠速过高，或卡在过高或过低的转速。您还可能预期怠速速度会上下波动。
2. 检查发动机灯
发动机控制单元实时监控发动机的所有传感器。当发动机控制单元检测到传感器传回错误值时，会将其存储为错误代码。如果问题多次发生，发动机控制单元将点亮仪表盘上的检查发动机灯。一旦注意到这一点，请使用OBD2扫描仪读取错误代码。
3. 熄火
如果怠速控制阀卡在关闭位置，可能会导致发动机在怠速时熄火，或者需要轻微加速以保持持续运行等问题。如果发生这种情况，请拆卸并清洁怠速控制阀。
4. 突然加速
怠速控制阀还可能导致节气门体错误计算进入发动机的空气量。在某些情况下，由于不良怠速控制阀引起的问题也可能在高速时出现，因为这些功能在高速时也会使用。
怠速控制阀（IAC）的功能是什么？
IAC是一个相对较小的装置，是一个控制进入发动机空气流量的简单阀门。该单元安装在空气吸入系统之间，当节气门关闭时，或允许少量空气到达发动机，以便节气门或蝶阀可以重新开启进入发动机的空气流。怠速控制阀内置有伺服机构，可以推拉活塞。外壳内部有一个空腔，在伺服机构推动活塞时会阻塞或暴露。
怠速转速由车辆计算机系统的信号控制，指示怠速控制阀应移动多少。怠速控制阀设计用于确保即使节气门或蝶阀完全关闭，仍有少量空气流入发动机。
为什么怠速控制阀对发动机如此重要？
为了保持发动机运转，发动机需要持续的空气供应与燃料混合。发动机以大约500至700 rpm的转速怠速。这是重要的，因为需要少量燃料来长时间保持车辆运行而不会对发动机造成过度负荷，从而发动机产生的热量较少。为了将发动机转速保持在500至700 rpm的范围内，手动喷射车辆的蝶阀或喷射车辆的节气门体需要关闭到几乎“完全停止”的位置。定位必须尽可能精确，以确保转速表指针不会大幅跳动，而是保持几乎恒定。
然而，蝶阀几乎关闭时的问题是发动机转速并不恒定，需要实时调整以保持发动机运转。这是因为大气气压和温度会波动，可能导致发动机出现波动。这可能导致发动机频繁熄火。
这就是怠速空气控制阀发挥作用的地方。节气门或蝶阀关闭以完全切断进入发动机的空气流，但怠速空气控制阀略微打开，允许少量空气进入发动机以防止熄火。怠速控制阀由车辆ECU的电信号控制，因此ECU不断向怠速控制阀发送信号，根据吸入空气的温度和压力进行调整，以维持最佳怠速。这样，ECU可以通过怠速控制阀控制发动机转速，无论发动机负荷如何。
怠速控制阀补偿空调压缩机的负荷
例如，当您打开空调时，空调压缩机启动，通过驱动压缩机皮带轮的皮带对发动机施加小负荷。如果您以1,500至2,000 rpm的速度行驶，这不是问题，但如果您没有行驶且车辆处于怠速状态而没有怠速空气控制阀，空调一打开，发动机就会熄火或开始剧烈振动。为了防止车辆熄火，您将需要踩下油门踏板。怠速控制阀通过快速调整活塞位置，绕过节气门或蝶阀，让更多空气进入发动机，以补偿空调开启时的功率损失。同样，当您转动配备动力转向的车辆的方向盘时，会对发动机施加额外负荷，这通过怠速控制阀引入更多空气来补偿。
解决方案
同样，当发动机的额外负荷被移除时，发动机转速可能会上升到1,000 rpm以上。然后，怠速控制阀会调整到不再需要额外空气时关闭空气吸入。