一辆配备涡轮增压发动机的保时捷911原型车在纽博格林赛道被发现，其身份引发猜测。这究竟是迫于欧7排放标准而不得不放弃自然吸气发动机的未来GT3 RS，还是万众期待的重生传奇GT2？线索正在不断累积。
低调现身但改动显著
从外观来看，这款原型车与现行款911 GT3几乎如出一辙。然而敏锐的观察者会注意到车尾处微妙却重要的修改：尾灯下方与车牌位置上方的车身饰板被精心伪装，很可能用于隐藏新的进气口。后扩散器也经过重新设计，现在中央双排气口两侧各有四片垂直翼片，而此前为三片。另外两个指向地面的排气口构成了这套经过重新设计的尾部组件。
涡轮增压的泄密声浪
最令人信服的证据并非来自视觉，而是听觉。在这条传奇赛道上拍摄的视频揭示了典型的增压发动机声浪——与现行GT3高亢尖锐的自然吸气水平对置六缸发动机截然不同的”呼啸”声。这声浪证实了至少一个涡轮增压器的存在，表明这台测试车隐藏着截然不同的机械核心。
Scenario 1：GT3 RS时代的终结
第一种可能是992.2代GT3 RS为满足未来欧7排放标准而被迫采用涡轮增压。这种转变将意味着9000转红线的自然吸气发动机就此终结——这对纯粹主义者而言堪称神圣特性的消失。虽属务实演进，却将成为GT3系列基因的真正革命。
Scenario 2：GT2的荣耀归来
对某些人而言更令人兴奋的另一种假设，是911 GT2的回归。与GT3不同，涡轮增压本就是GT2的基因。在992代缺席后，上一代GT2 RS已于2020年停产。基于相同水平对置六缸发动机的新款GT2，其马力很可能轻松超越前代的690匹。有传闻甚至提到将搭载源自耐力赛的混动技术，预示着突破天际的性能表现。
Conclusion：难熬的等待
可以肯定的是，保时捷正在研发一款性能极致的增压版911。唯一的问题是：它将会佩戴标志历史转折的GT3 RS徽章，还是宣告王者归来的GT2标识？答案唯有时间能够揭晓，而这正不断点燃车迷们的想象。