搭载涡轮增压的保时捷911原型车在纽博格林赛道被发现，其真实身份引发猜测。这究竟是为了符合欧7排放标准而不得不放弃自然吸气引擎的未来GT3 RS，还是备受期待的全新GT2？线索正在不断累积。
低调外观下的重要改装
从外观上看，原型车与现行款911 GT3几乎如出一辙。但细心的观察者会发现车尾进行了微妙而关键的改动：尾灯正下方、车牌安装位置上方的车身饰条经过精心伪装，很可能隐藏着新的进气口。后扩散器也经过改良，中央双出排气口两侧各配有四片垂直导流板（此前为三片）。此外，新增的两个朝地面方向的排气口进一步完善了全新设计。
排气声浪彰显涡轮身份
最令人信服的证据并非来自视觉，而是听觉。在这条传奇赛道上拍摄的视频记录了增压引擎特有的声浪——与现行GT3自然吸气水平对置六缸发动机的高亢嘶吼截然不同，这是毋庸置疑的涡轮呼啸声。这种声音至少印证了单涡轮的存在，表明测试车隐藏着完全不同的机械结构。
Scenario 1：GT3 RS时代的终结
第一种设想是992.2代GT3 RS为应对未来欧7排放标准而被迫采用涡轮增压。这种转变意味着自然吸气引擎及其9000转红线的终结——这对狂热车迷而言堪称神圣特质。虽是现实所迫的进化，但将成为GT3系列基因的真正革命。
Scenario 2：GT2荣耀归来
另一种更令人振奋的假设是911 GT2的回归。与GT3不同，涡轮增压始终是GT2的基因烙印。末代GT2 RS已于2020年停产，并未出现在992世代中。基于相同水平对置六缸引擎的新款GT2，其马力很可能轻松超越前代的690匹。更有传闻称将引入源自耐力赛的混动系统，预示着突破极限的性能表现。
结论：煎熬的等待
唯一可以确定的是，保时捷正在开发搭载增压系统的极限性能新款911。至于它将是象征历史转折的GT3 RS，还是华丽回归的GT2，目前仍无定论。答案揭晓只是时间问题，而这正不断激发着车迷们的想象。