发动机加热器是一种实用的电器设备，专门用于在寒冷冬日预热汽车发动机及其液体。在冰点温度下，发动机机油会变稠，导致更大阻力以及发动机启动困难。此外，启动发动机次数越多，消耗的电池电量就越多。该设备通过预先加热发动机缸体或液体来解决这个问题，从而能更快启动发动机。这还能避免冷启动和怠速造成的损害。
首个缸体加热器于1947年由北达科他州一位名叫安德鲁·弗里曼的人发明。可以想象，北达科他州的寒冷气候使他很难启动他的福特汽车，在耗尽汽车电池后，他开始寻求解决方案。这最终促成了缸盖螺栓加热器的发明。通过将电热元件插入缸盖螺栓，他能够直接加热发动机缸体内的水。如今，有多种类型的加热器可以通过不同方法插入或安装在发动机缸体上。
发动机加热器类型
如果您打算购买缸体加热器，需要根据自身需求和车辆要求来选择。有些是通用型且易于安装，而其他一些可能需要专业人员安装。有些加热器直接加热缸体本身，而另一些则设计用于加热冷却液或机油。
油尺加热器。这些设备安装相当简单，因为它们安装在车辆常规油尺的位置。加热元件对发动机机油进行加热。除了易于使用外，这种解决方案也非常经济实惠。缺点是这些设备的加热能力通常低于大多数其他类型。
发动机加热毯。这些加热毯可以放置在发动机顶部或固定在引擎盖下方。它们适用于加热整个发动机缸体。
螺栓固定式外部设备。它们固定在发动机缸体外部，间接加热冷却液。建议由专业汽车技师安装，因为需要仔细布线穿过发动机舱。
芯式/防冻塞加热器。用加热器替换汽车原有的防冻塞，直接加热缸体内的冷却液。这种插入式加热方法直接，因此通常比外部设备更有效。
油底壳加热器。该设备充当油底壳的加热垫。通过磁铁或螺栓将加热垫固定在油底壳上，可以从外部加热机油。
在线冷却液加热装置。在线冷却液加热器有两种类型：循环式和非循环式。两种类型都连接到冷却液管以加热液体。循环式设备使用泵推动热冷却液在发动机单元周围流动，而非循环式加热器仅加热局部区域的液体。
我真的需要使用加热器吗？
这取决于您居住和驾驶汽车的地方。如果您生活在阳光充足的天堂，可能永远不需要考虑它。然而，如果您对严寒冬季并不陌生，它可能会产生巨大影响。通常建议在温度达到-15°C或更低时使用缸体加热器。如果车辆长时间停放且未定期加热，它们也很有用。这些设备对需要更高温度才能有效运行的柴油发动机以及使用非合成机油的汽车特别有用。使用加热器可以提高点火和燃烧效率，并有助于长期降低燃油成本。
我应该何时使用发动机加热器以及使用多长时间？
不一定需要整夜插着加热器，只有在天气足够严寒以至于可能凝固发动机防冻液或损坏发动机缸体时才需要。一旦达到所需温度，任何额外的热量都会损失，电力将被浪费。通常最好使用定时器，在计划出发前几小时启动加热器。这通常不需要超过2到4小时。