众多研究表明，实施先进的道路安全技术对减少交通事故和死亡具有非常积极的影响。不言而喻，更安全的车辆意味着更安全的道路。正因如此，政府机构和欧盟等组织将稳定性控制技术等安全系统作为现代汽车制造商的强制性要求。
如今，世界顶级汽车制造商开发了无数预防性系统和技术。它们可分为被动或主动汽车安全装置。
主动与被动安全特性
这两类别的关键区别在于汽车部件的用途。主动系统旨在防止发生事故或致命事件。例如，通过提供制动、视野或转向辅助来实现。这些功能通常由电子控制，在车辆行驶时持续运行。相比之下，被动系统用于在发生道路事故时减轻严重伤害或死亡的风险。
汽车上有哪些安全装置可用？
主动功能示例：
- 防抱死制动系统（ABS）
它通过增加和释放单个车轮的制动压力，防止失去牵引力并避免车轮抱死。在紧急制动时，它提高了车辆的稳定性和操控性。该系统由控制模块、速度传感器、阀门和泵组成。 - 电子稳定性控制（ESC）
也称为电子稳定程序（ESP），该技术在检测到牵引力或控制力丧失时自动响应，以抵消打滑并防止车辆偏离道路。它通过监测车轮速度、横摆率、转向角度和横向加速度传感器的数据来实现这一点。这些信息每秒分析25次。控制单元可以自动降低动力或施加单个制动器以保持稳定性。英国的研究表明，ESC可以将碰撞概率降低25%。
- 盲点检测（BSD）
BSD传感器主动监测汽车后方和侧面的盲点，以发现可能引发碰撞的车辆或其他物体。一旦检测到威胁，系统会通过视觉或声音警告提醒驾驶员。某些系统还包括摄像头。 - 轮胎压力监测系统（TPMS）
该系统监测各种车辆的轮胎压力，通过仪表、数字显示屏或压力警告灯提供实时信息。TPMS有两种类型：直接式和间接式。直接式TPMS使用压力计直接确定轮胎中的实际气压水平，然后将这些信息传输到车载计算机。间接系统则利用ABS车轮速度传感器，并在一个或多个轮胎比其他轮胎旋转更快时识别压力问题。
- 自适应巡航控制（ACC）
ACC是一种自主技术，它监测道路上的其他车辆和障碍物，并相应调整车辆速度以保持安全距离。配备ACC的车辆装有激光或雷达扫描系统，检查前方道路。驾驶员可以使用控制按钮轻松激活技术并设置偏好。普通巡航控制仅允许驾驶员在不持续踩踏板的情况下保持车辆恒定速度，无法根据车辆环境进行智能调整。 - 车道偏离警告
这是一个摄像头，检测道路标记以指示车辆所在车道。如果设备确定汽车偏离车道，则会触发视觉或声音警告通知。
被动安全功能示例：
- 安全气囊
自20世纪70年代商业化引入以来，安全气囊是一种可快速膨胀的装置，在碰撞时展开以保护车辆前排座椅的乘员。它作为缓冲垫，防止他们撞击仪表板、方向盘或其他部件。 - 安全带
我们都熟悉汽车安全带，它在事故中锁定以防止身体从座椅弹出。这种常见的安全部件也可称为约束装置，因为它限制驾驶员和乘客的运动，同时将碰撞力分散到较大区域。 - 挥鞭伤保护（WLP）
该系统由设计的座椅靠背和头枕组成，在碰撞时吸收能量，从而减少与挥鞭伤相关的伤害。 - 乘员检测系统
传感器技术检测何时有人占用汽车座椅，以及在事故中是否应激活安全气囊。
