本田发布了其首款电动轻型汽车Honda N-One e，在日本售价约为1.7万欧元。这款复古车型的灵感源自1960年代的标志性车型N360。凭借其紧凑尺寸、圆润设计和惊人宽敞的内饰，本田旨在取代目前日本微型电动车市场的王者——日产樱花。
受菲亚特Topolino启发的认知转变
通常来说，一款专为日本市场打造的轻型汽车不会引起我的注意。然而，N-One e让我想起今年夏天在法国南部驾驶菲亚特Topolino的经历。这段愉快体验让我意识到，这类车型完美契合我的日常通勤需求——活动范围基本不超过住家周边10公里。
Topolino与N-One e：富有启示的对比
本田与Topolino并非完全同类。N-One e是完整汽车，配备完整内饰、后排座椅和行李箱。续航里程达295公里，虽然未公布最高时速，但必然超越菲亚特的45公里限速。更为迷你的Topolino仅配备数字屏幕和手机支架，提供双人座位、最小储物空间和75公里续航，但售价仅1万欧元。
微型电动车的日常实用性
虽然我享受驾驶大型SUV的体验，但前往5公里外的超市、隔壁健身房或送女儿到10公里外购物中心时，其实并不需要这样的车辆。除了每月往返一两次的机场，Topolino完全能满足我的需求。若追求更舒适体验，我可能会选择N-One e——它甚至能让我往返机场两次而无需充电。
理想解决方案：智慧组合用车
正如许多家庭已经领悟的，关键在于配备两辆车。我妻子因工作性质需要保留SUV，而我完全满足于微型电动车。长途旅行时启用SUV，前往社区餐厅用餐时，我会提议使用我的”马戏团小车”——虽然她肯定会拒绝。那就随她吧。
对制造商和监管机构的呼吁
我并非主张用微型电动车全面取代SUV。但我希望法国当局能批准进口这些高效小型车辆，也希望大型制造商敢于冒险在本地进行试点销售。我可以保证，至少会有个印第安纳波利斯的怪人会购买一台。你们都知道我说的是谁。