他在一部灾难性的赛车电影上损失了数百万，并助长了全球经济的崩溃。回到2000年代，地下汽车文化正值鼎盛时期。那是《速度与激情》、《极速飞车》和《生死极速》的年代……啊，《生死极速》……要是能忘记它就好了。我至今闭眼时仍会浮现那块飞起的窨井盖。
《红线》：次贷放贷人投资的电影惨败
但如果说《生死极速》很糟糕，《红线》则更甚。这不仅是一部彻底失败的电影作品，更“荣幸”地获得了2008年金融危机推手之一——Quick Loan Funding老板丹尼尔·萨德克的资助。
萨德克或许不是唯一在成本2600万美元的电影上亏损1800万美元的好莱坞准制片人，但他是唯一同时毁掉保时捷Carrera GT和法拉利Enzo的人。严格来说，是艾迪·格里芬毁了那辆Enzo，但这重要吗？对于在大衰退前夕编写忍者贷款（NINJA贷款）的人来说当然不重要。
预算惊人却剧情荒诞的电影
《红线》的二流阵容若由能人掌舵，本可成为有趣的赛车电影。但显然事与愿违。从错综复杂的情节到为萨德克女友量身定制的主角，这些警示信号足以吓跑整个制作团队。但萨德克的资金起初很充足——他的信贷公司当时正如火如荼地运营。
崩塌：从电影到次贷危机
会出什么问题呢？答案是“几乎一切”。两辆被毁的超跑对这个本就成本过高的项目毫无帮助。更重要的是，别以为与金融危机的关联是噱头：当泡沫破裂时，萨德克公司持有近40亿美元的次贷档案。他甚至被《名利场》杂志列为2008年危机100名责任人之一。虽然仅排第86位，但他对无偿还能力客户的激进追贷行为赢得了“零号掠食者”的绰号。
信贷帝国的破产
因电影融资而债台高筑的他，最终无力覆盖如潮的违约贷款，这让他失去了公司。《红线》的惨败成为这个建立在宽松信贷基础上的帝国急剧崩塌的催化剂，从而参与了全球经济崩溃的进程。