在重型货物运输领域，传统观点认为拖车车轴数量越多越好。但如果”数量多”并不等同于”性能优”呢？哈特拖车的兰迪·斯坦珀提出，精心制造的双轴拖车性能优于三轴拖车，听完他的解释后，您很可能会表示认同。
“我们并非要质疑客户的选择，”斯坦珀表示，”但另一方面，我们有责任为他们提供最优解决方案。”
哈特公司坚信重型双轴配置更具优势，因此坚持不生产三轴拖车。面对众多客户咨询，斯坦珀决定通过制作视频逐步阐述他们的决策依据。
他首先展示了配备16英寸轮毂轮胎的7000磅和8000磅车轴，随后对比了配备17.5英寸轮毂的10000磅车轴组，以及搭载19.5英寸轮毂的12000磅车轴。并列对比清晰展现了显著差异：19.5英寸轮毂不仅比16英寸更为坚固，能承载更强轮胎，更大尺寸的车轴还配备了显著强化的轮毂和制动系统。虽然7000磅车轴也可安装大型轮胎，但其制动能力仅达12000磅单元的一半。
三轴结构的根本缺陷
斯坦珀进一步指出三轴设计的本质缺陷：这类拖车以中间车轴为支点转向时，会拖拽另外两个车轴，导致每个转弯都会加剧轮胎和销轴的磨损。而双轴设计则完全规避了这个问题。正因如此，斯坦珀强调：”我们坚信在任何配置下，双轴都比三轴更具优势。”
双轴技术优势分析
这充分解释了为何12000磅级双轴组合优于8000磅级三轴配置。即使总载重能力相同，其他性能参数也存在显著差异。虽然常言道”条条大路通罗马”，但在拖车轴系选择上，确实存在更优的技术方案。