选择性催化还原（SCR）系统解析
选择性催化还原（SCR）是一种先进的主动排放控制系统，可将新一代柴油车辆和设备中的氮氧化物（NOx）排放降至接近零的水平。SCR系统包含多个组件，这些组件与排放控制系统的其他部分协同工作。不同制造商对该系统各组件的类型和布局均有其独特设计。
*注：本示意图未展示所有制造商实现近零排放的技术方案
SCR系统如何运作？
作为主动排放控制系统，SCR的工作流程如下：高温尾气从发动机排出后进入SCR系统，此时柴油排气液（DEF）会被喷射到特殊催化剂上。在催化剂表面，DEF会触发化学反应，将氮氧化物转化为氮气、水及微量二氧化碳——这些都是我们呼吸的空气中的天然成分。尾气在系统中还会经过微粒过滤器，最终通过车辆排气管排出。
SCR技术的核心原理
该技术的精妙之处在于能在氧化环境中实现氮氧化物还原反应。其“选择性”体现在通过氨类还原剂在催化系统中降低NOx含量。这个被称为“还原”的化学反应中，DEF作为还原剂与NOx反应，将污染物转化为无害物质。DEF会在排气流中快速分解生成氧化氨。
使用SCR系统的注意事项
DEF液的重要特性
柴油排气液（DEF）是由32%车用级尿素和纯净水组成的无毒液体。在欧洲和美国常被称为AdBlue。美国石油协会对其质量进行严格认证，确保符合行业标准。
储运与加注方式
- 提供多种包装规格：散装容器、储罐、瓶装/桶装
- 已建立全国分销网络，可通过加油站、零售店及线上渠道便捷购买
- 车载储液罐容量通常为5-22加仑，配有蓝色专属盖帽及“仅限DEF”标识
关键使用规范
- DEF加注口采用防误设计，仅接受专用喷嘴
- 严禁柴油与DEF混加，柴油喷嘴无法插入DEF加注口
- 轻型车辆通常在换油周期补充DEF，重型设备则根据工况决定
- DEF消耗量约为燃油的3%（每消耗100加仑柴油需约3加仑DEF）
系统维护要点
DEF是维持排放系统正常运行的必要条件。当液位过低时，系统会启动分级报警机制：从视觉警告逐步升级到声音警报，最终可能导致发动机限功率、限速，甚至禁止启动。在温度低于-12°F时需注意防冻，多数车辆配备有加热装置确保系统正常运作。