ECT传感器（冷却液温度传感器）：工作原理与故障排除
ECT传感器（发动机冷却液温度传感器）是发动机管理系统的核心组件。它通常安装在发动机缸体或气缸盖中，实时监测冷却液温度。这些数据对优化发动机性能、排放控制和运行安全至关重要。
ECT传感器工作原理
ECT传感器本质上是热敏电阻，其电阻值会随温度变化而改变：
- 高温状态（热机）→ 电阻值降低
- 低温状态（冷机）→ 电阻值升高
发动机控制模块（PCM/ECM）向传感器提供5伏参考电压。传感器电阻变化会导致返回PCM的电压值改变，系统据此实现：
- 精准调节空燃混合比
- 控制冷却风扇启停
- 管理尾气净化系统
- 优化怠速工况
典型电压测量值参考：
- 冷机状态：＜0.5伏
- 热机状态：≈4伏
具体参数请参阅车辆维修手册
技术特性
- 接线配置：通常为双线制（5V供电线+信号返回线）
- 安装位置：邻近冷却回路（气缸盖、节温器附近等）
ECT传感器与温度感应器的区别
ECT传感器向PCM/ECM传输数据，而温度感应器则直接驱动仪表盘温度表。这是两个独立元件，不可混淆使用。
常见故障与故障码
传感器或其电路故障可能触发以下诊断故障码（DTC）：
- P0115：电路系统故障
- P0116/P0117/P0118：数值超限（过低/过高）
- P0119：信号异常
- P0125-P0128：升温异常或校准故障
这些故障可能导致：
- 燃油供给过量或不足
- 冷却风扇异常启动
- 尾气排放超标
维护要点
- 建议使用万用表测量热敏电阻阻值进行检测
- 更换传感器时常需部分排放冷却液
- 务必选用与车型完全匹配的配件
进行精确诊断时，请始终参照汽车制造商提供的专用检测流程与参数标准。