胎压警示灯亮起的原因，如果您曾遇到过这样的情况：明明轮胎状况良好，却疑惑“为什么胎压监测灯会亮起？”，您肯定不是第一个遇到这种情况的人。
20世纪80年代欧洲推出了一项显著提升安全性的新技术。TPMS（轮胎压力监测系统）通过车辆传感器监测轮胎低压状态，并通过警示灯提醒驾驶员检查轮胎。
这项技术传入美国后取得巨大成功，根据《TREAD法案》（交通召回效率、责任与文档法案），2007年后所有新车都必须配备该系统。
TPMS工作原理
胎压通过多种方式测量并发送至ECU以提醒驾驶员。每个轮胎的胎压独立监测，部分车型甚至能在仪表盘直接显示各轮胎的实时压力值。
大多数汽车采用直接监测系统。每个车轮都配备物理轮胎传感器或发射器，通常安装在气门嘴内侧（即空气进出轮胎的部位）。
间接式TPMS监测则利用轮速传感器获取轮胎旋转数据。ECU通过分析数据，在某个轮胎因胎压不足导致转速异常时发出警报信号。
TPMS警示灯亮起应对措施
车辆启动时，TPMS指示灯通常会亮起1-2秒。该指示灯多呈现为带感叹号的轮胎剖面图，有时会直接显示“TPMS”字样。
当胎压不足时，仪表盘上的TPMS警示灯会常亮或闪烁。行驶中若发现此情况，应尽快安全停车检查所有轮胎压力，并按照用户手册或车门内侧标签标注的标准值进行充气。
部分车型配备特殊提示功能。较新款日产汽车在轮胎过度充气时会鸣笛两声示警。
确认所有胎压调整正确后，重启车辆即可继续行驶。部分TPMS指示灯需要行驶数公里后才会熄灭，这是ECU系统确认胎压正常的必要过程。
若持续行驶十余分钟指示灯仍未熄灭，则可能需要重置或校准传感器。在进行重置操作前，务必查明警示灯常亮的具体原因，以避免潜在安全隐患或车辆损坏。
TPMS警示灯常诱因
当确保所有胎压正常且行驶数分钟后警示灯仍持续亮起，可能由以下一项或多项因素导致：
1) TPMS传感器故障（直接监测系统）
物理传感器易受损，且因内置电池寿命限制（约5-10年）需要定期更换。若电池耗尽或传感器密封件、气门嘴盖、阀芯等部件因老化磨损，均可能引发故障。
轮胎内注入补胎剂等非空气/氮气物质也会损坏传感器。轮胎商店通常建议，使用补胎液修复的轮胎需同时更换TPMS传感器。
2) 轮速传感器、ABS或ECU故障（间接监测系统）
轮速传感器是ABS（防抱死刹车系统）的重要组成部分，若这些传感器或处理信息的ECU出现故障，可能误发不存在的故障警报。
延伸阅读：牵引力控制警示灯亮起原因
3) 环境温度变化
冷空气密度更大，若在寒冷早晨按标准值充气，行驶一段时间或气温升高后会导致胎压过高。反之，在温暖秋季检查正常的轮胎，遭遇寒流时可能因胎压骤降（达到ECU报警阈值）触发警报。
气温每下降10华氏度，胎压约降低1psi（因冷空气热胀冷缩）。行驶中因轮胎升温，胎压通常会增加约3psi。
4) 轮胎换位或更换
轮胎换位或更换新胎（可能未配备TPMS传感器）后，车辆通常需要执行“重新学习”程序。部分车型只需以恒定速度行驶5-10分钟即可完成，其他车型则需专用工具或技术人员进行外部校准。具体操作请参阅车辆用户手册。
常见问题是安装的二手轮胎可能未配备TPMS传感器，例如车辆原装全季胎之外增配的冬季轮胎组。
5) 备胎胎压不足
并非所有车辆都在备胎安装TPMS，但配备该系统的车辆可能因备胎胎压不足触发警示。这实际是良性提醒——保持备胎正常胎压能在紧急情况时确保可用性。
TPMS重置方法
胎压补充后若警示灯仍亮起，可尝试重置。具体操作因车型差异较大，可通过用户手册或在线查询获取准确流程。
部分车型需专用工具才能重置TPMS传感器。以斯巴鲁为例：每个TPMS传感器都有专属ID，需与ECU同步记录轮胎位置、温度及压力数据。当轮胎换位、更换或充气后，必须用专用工具重新校准才能熄灭警示灯。此类工具常见于汽车维修店、轮胎商店及经销商处。
本田车型需重新校准系统才能熄灭警示灯，但新款本田已将校准程序集成至触控屏，用户可参照手册便捷操作。
部分新款马自达配备TPMS复位按钮，长按即可熄灭警示灯并启动胎压重学功能。注意不可滥用该功能——每次警示灯亮起都应实际检查胎压。
若选择前往经销商或维修店重置TPMS需注意：法律规定店家在处理车轮问题后不得放任警示灯常亮的车辆离场。通常他们会彻底解决问题，但若无法即时修复，车辆可能被暂扣直至故障排除。
结语
多数情况下TPMS警示灯亮起确实表示胎压不足。该系统通过提前预警扎胎情况，有效避免了无数失控事故。
需注意不能完全依赖TPMS进行轮胎维护。作为车辆唯一与路面接触的部件，轮胎是最关键的安全组件之一。建议每月至少使用优质胎压计检测一次胎压。各类汽车配件店及大型商场均有售价仅数美元的胎压计出售。