虽然同属燃油喷射系统，节气门位置传感器和节气门体温度传感器分别控制着燃油/空气混合气的特定方面。
现代燃油喷射内燃机依赖燃油与氧气的有效混合才能运转。这是燃油喷射系统的任务——该系统顶部装有节气门体，并包含多个协助此过程的组件。节气门位置传感器（TPS）和节气门体温度传感器是节气门体中最重要的两个元件。尽管它们看似相似，但实际上是两个独立部件，共同协作以实现燃油与空气的高效混合。
本文将阐述节气门位置传感器与节气门体温度传感器的区别，并列举几种常见的故障预警信号，以便您了解何时需要进行维护或更换。
什么是节气门位置传感器？
节气门位置传感器是安装在节气门体上的燃油管理系统的核心元件。其主要功能是确保燃油喷射系统通过进气装置向燃烧室提供正确的燃油空气混合气。与所有传感器相同，TPS专用于采集数据。具体而言，它监测节气门开度与发动机转速的对应关系。采集的数据及其产生的信号会被发送至ECU或ECM，由控制单元解析数据后调整空燃混合比。
TPS可能通过以下几种特定方式发生故障——例如电气连接不良、积碳或其他杂质严重堵塞，或传感器自身内部故障。传感器故障通常是渐进式过程，典型表现为以下4种常见症状：
- 发动机故障灯点亮：当生成OBD-II故障码并存储于行车电脑时，发动机故障灯将触发。TPS完全故障或渐进式故障会向ECU发送电信号，激活触发故障灯的控制代码。
- 燃油经济性下降：当TPS工作异常时，空燃比通常会导致浓混合气状态——即燃油燃烧量超出标准值。这将造成燃油消耗量增加。
- 发动机怠速不稳：在某些情况下，损坏的TPS会导致发动机怠速转速不稳定，表现为转速过低甚至熄火。
- 加速无力：当TPS损坏时，发动机性能（加速能力）下降也是常见现象。
什么是节气门体温度传感器？
节气门体温度传感器（遗憾的是它没有像TPS那样酷炫的缩写）同样安装在节气门体上，通过采集数据来实现高效燃油燃烧。具体而言，该传感器用于测量流经节气门体、进入进气歧管并最终抵达燃烧室的空气/燃油混合气温度。混合气温度至关重要，因为若混合气温度过高，其汽化速度将超出设计标准。而过冷的混合气则难以通过原厂点火系统充分燃烧。
该传感器同时监测节气门体自身温度，这会直接影响燃油/空气混合比。它采集数据并发送至ECU，由控制单元通过增注燃油（降温）或减少喷油（升温）来调整混合比。若传感器损坏，将出现以下3种症状之一：
- 发动机性能下降：如前所述，空燃混合气温度对高效燃烧至关重要。当传感器损坏时，失准的数据传输会显著削弱发动机性能。您会注意到需要更深地踩下油门踏板才能获得车辆响应。
- 排气尾管过度潮湿：节气门体温度传感器损坏的另一个次要症状是排气系统排出过量水汽。这通常发生于混合气过浓时，该故障还会导致排放检测不合格。
- 频繁熄火：当节气门体温度传感器失效时，发动机熄火也是常见现象。
尽管节气门位置传感器与节气门体温度传感器都向ECU传输信息，但它们的具体职能截然不同。TPS监测供给发动机的空燃混合气量，而节气门体温度传感器则控制空燃混合气温度及节气门体实际温度。
准确诊断导致能效低下、熄火或怠速不稳的根本原因，关键在于预约专业技师进行现场检测。虽然这两个传感器都会触发故障码，但多数故障码与这两个组件均存在关联，使得仅凭故障码进行诊断具有局限性。