或许您在进行例行保养时，发现火花塞螺纹上沾有油渍；又或者您在排查机油消耗异常的原因时，意外发现火花塞被机油浸染。
无论哪种情况，既然发现了问题，您心中必然充满疑问：火花塞安装孔内出现机油是正常现象吗？这个问题严重吗？根本原因是什么？
本文将为您逐一解答这些疑问——提前说明：这绝非正常现象，必须尽快处理。
火花塞出现油渍的六大元凶
当发现火花塞附着机油后，最关键的是追溯根源。这并非简单的火花塞密封问题，下面将详解最常见的原因：
原因一：O型密封圈失效
虽然火花塞本身不带密封垫，但依靠O型圈实现密封。这些密封圈能有效隔离机油与其他液体。若仅单个火花塞存在油渍，很可能是O型圈破损导致。这属于问题中最轻微的情况，但仍需及时更换，否则可能引发发动机缺火并导致更严重损伤。
原因二：气缸垫击穿
多数人认为气缸垫损坏会导致冷却液进入燃烧室，但其实机油同样可能通过破损处渗入。此时会伴随大量烟雾，且火花塞电极会附着油垢。虽然气缸垫本身不贵，但更换需要大量工时，建议立即维修避免问题恶化。
原因三：气门导管磨损/渗漏
气门导管不仅确保气门精准定位，其配套油封更能阻止机油进入燃烧室。一旦油封老化破裂，机油便会渗入燃烧室，最终沾染到火花塞上。虽然配件成本不高，但更换过程复杂，可能导致维修费用攀升。
原因四：气门室盖垫渗漏
气门室盖垫负责将机油约束在需要润滑的部件周围。当密封垫老化后，机油极易渗入火花塞安装孔。与气缸垫类似，其更换同样需要大量拆卸工作。
原因五：活塞环损坏
每个活塞都配有多道压缩环，用于防止机油窜入燃烧室。当这些活塞环损伤后，机油便会乘虚而入。活塞环关乎发动机整体性能，一旦发现损坏需立即修复。
原因六：活塞本体损伤
虽然活塞开裂较为罕见，但长期高温工况可能导致金属疲劳。若确诊活塞损坏，则需要发动机大修。忽视此问题可能导致行驶中抛锚，甚至造成发动机彻底报废。
火花塞孔内机油清理指南
发现火花塞孔积油时，重点应是解决泄漏源头而非单纯清理。只要阻断机油泄漏，残留机油会在燃烧室高温作用下挥发。若担心积油过多，可向安装孔内喷洒化油器清洗剂，待液体流入燃烧室后装回火花塞，启动发动机燃烧残余机油即可。
火花塞沾油后能否继续行驶？
短期内可以行驶，但必须尽快查明原因。火花塞沾油本身不是问题，但其背后隐藏的发动机故障可能造成更严重损害。
火花塞清洁再利用指南
完全可以！在完成必要的维修确保机油不再渗漏后，使用化油器清洗剂彻底清洁火花塞电极和螺纹，待完全干燥后重新安装即可。