大多数人都没有意识到刹车过程中浪费的能量有多惊人。行驶中的车辆会产生大量动能，传统制动系统通过摩擦将动能转化为热能以实现减速。但热能会迅速消散，这意味着大部分能量就此流失——而再生制动技术正是为了解决这一问题应运而生。
早在1967年，美国汽车公司（AMC）就率先研发了电能再生系统。如今，这项创新制动技术已成为多数纯电动与混动车型的标准配置。该系统通过回收制动时产生的动能，为电动汽车电池充电，在提升能源效率的同时，不仅延长了续航里程，更显著降低了制动系统的机械损耗。
再生制动系统工作原理
传统液压制动系统中，摩擦部件（如刹车片与制动盘）承担主要减速任务。而再生制动系统则让电动机成为核心组件——当驾驶员踩下刹车或松开加速踏板时，电机反向运转产生阻力，此时它化身发电机，将产生的电能存储至电池组。
大多数电动/混动车辆将能量回收机制与标准液压制动系统协同工作。当再生制动系统（RBS）提供的制动力不足时，液压系统会立即介入。再生制动控制器精准管理两种系统的切换时机，同时智能判断制动时长与强度。部分系统更支持“单踏板驾驶”模式，仅需松开加速踏板即可实现完全制动。
再生制动的优势与局限
- ▲ 尖端RBS技术可回收高达70%的原流失动能
- ▲ 有效提升电动车续航里程（虽增幅有限），持续保持电池电量有助于降低整体能耗
- ▲ 显著减轻液压制动部件负荷，延长使用寿命，降低维护成本
- ▲ 能量回收效率受多重因素影响：天气状况、温度、车龄、地形及电机扭矩变化等。例如长下坡路段能持续激发系统产生更多能量，重型车辆因惯性更大也可回收更多动能
- ▲ 部分用户反馈RBS制动脚感较传统刹车偏软。对此车企已推出解决方案，如奔驰通过加装踏板力模拟器还原传统制动阻力
常见问题解答
❓再生制动系统的刹车片寿命如何？
目前尚无明确数据。由于电机分担了大部分制动力，液压部件磨损确实减轻。但仍建议电动车车主定期检查刹车片磨损指示器及制动系统组件。
埃隆·马斯克曾宣称特斯拉刹车片可伴随整车终身使用。虽然驾驶习惯与行驶环境会影响实际寿命，但丰田混动车型调研显示：60%受访者刹车片与转子寿命超过16万公里，20%甚至超过32万公里，各品牌数据应较为接近。
❓能否关闭再生制动功能？
基本不可行。特斯拉允许驾驶员调低再生制动强度，但无法完全关闭。捷豹等其他厂商也提供不同级别的能量回收模式选择。