故障症状
由于该故障并非涉及主传感器，您可能不会察觉到明显的驾驶异常。最显著的特征是发动机故障灯（MIL）会持续点亮。不过在部分情况下，发动机可能确实会出现运行不稳的现象。
潜在故障源
- 后氧传感器（3号传感器）污染或失效
- 氧传感器线路/电路问题
- 燃油压力异常
- 喷油器故障
- 发动机冷却液泄漏
- 碳罐电磁阀故障
- 动力控制模块（PCM）失效
诊断与维修指南
初步检查
首先对线束连接器进行可视化检查，重点关注：端子腐蚀、线路磨损/折损/弯折、插针松动/变形、烧灼痕迹以及线路短路现象。如发现异常需及时修复或更换。
系统检测
排查排气系统是否存在泄漏点，必要时进行密封处理。使用数字万用表电阻档检测线束连接器阻值，对照制造商标准参数进行比对，超出范围需更换或维修。
专业诊断
若配备专业诊断设备，可在发动机正常运行（达到工作温度且处于闭环状态）时监测PCM读取的传感器数据。正常状态下后氧传感器电压应在0-1V区间波动，而出现本故障码时电压通常会持续稳定在1V。急加速操作应能引起传感器电压变化。
常见解决方案
该故障码的修复经验表明，排气管漏气、传感器线路问题或传感器本身失效是最常见诱因。更换氧传感器时建议选用原厂配件以确保最佳兼容性。拆卸传感器后需重点检查是否存在燃油、机油或冷却液污染痕迹。
延伸排查
其他诊断思路包括：使用燃油压力表检测油轨施拉德阀处的燃油压力是否符合规范；检查碳罐电磁阀工作状态；测试喷油器性能；排查发动机冷却系统密封性。