故障症状
由于该故障涉及非主传感器，您可能不会察觉到明显的驾驶异常。最显著的特征是故障指示灯（MIL）会持续点亮。不过在部分情况下，发动机可能确实会出现运转不平稳的现象。
潜在故障原因
引发此诊断故障码（DTC）的常见因素包括：
- 后氧传感器（2号传感器）污染或失效
- 后氧传感器线路/电路故障
- 燃油压力异常
- 喷油器工作不良
- 发动机冷却液泄漏
- 碳罐电磁阀故障
- 动力控制模块（PCM）失效
诊断与维修指南
初步外观检查
首先仔细检查线束连接器是否存在以下问题：端子腐蚀、线路磨损/折损/弯折、插针松动/变形、烧灼痕迹或线路短路。发现异常需及时修复或更换。
排气系统检测
全面排查排气系统是否存在泄漏点，如有泄漏需立即处理。
电路阻抗测试
使用数字万用表电阻档检测线束连接器电阻值，测量结果需与制造商标准规格进行比对，必要时进行维修或更换。
传感器数据监测
若配备专业诊断仪，可在发动机正常运行状态下（达到工作温度且处于闭环控制模式）监测PCM读取的传感器数据。正常状态下后氧传感器电压应在0-1V区间波动，而出现本故障码时，传感器电压可能会持续稳定在1V。急加速时观察电压值是否产生相应变化。
常见解决方案
该故障码的修复经验表明，排气系统漏气、传感器线路问题或传感器本身失效是最常见的故障点。更换氧传感器时，建议选用原厂配件以确保最佳性能。
传感器状态检查
拆卸氧传感器后，应重点检查其是否被燃油、机油或冷却液等物质污染。
进阶诊断建议
其他排查方向包括：使用燃油压力表检测油轨施拉德阀处的燃油压力是否符合规范；检查碳罐电磁阀工作状态；测试喷油器性能；排查发动机冷却系统泄漏点。