故障症状
由于该故障涉及非主传感器（2号传感器），您可能不会察觉到明显的驾驶异常。最显著的表现是故障指示灯（MIL）会持续点亮。不过在部分情况下，发动机可能确实会出现运行不稳的现象。
潜在故障原因
引发该诊断故障码（DTC）的常见因素包括：
- 后氧传感器（2号传感器）污染或失效
- 氧传感器线路/电路故障
- 燃油压力异常
- 喷油器工作不良
- 发动机冷却液泄漏
- 碳罐电磁阀故障
- 动力控制模块（PCM）失效
诊断与维修指南
初步检查
首先对线束连接器进行可视化检查：重点查看是否存在端子腐蚀、线路磨损/折损、插针松动/弯曲、烧灼痕迹或线路短路现象。发现异常需及时修复或更换。
排气系统检测
全面检查排气系统是否存在泄漏点，确保所有接口密封完好，必要时进行维修。
电路阻抗测试
使用数字万用表电阻档检测线束连接器电阻值，测量结果需与制造商标准规格进行比对，超出范围需立即修复。
传感器数据监测
若配备专业诊断仪，可在发动机正常工况下（闭环模式）实时监测PCM读取的传感器数据。正常状态下后氧传感器电压应在0-1V区间波动，而出现本故障码时电压常会持续稳定在1V。急加速时观察电压是否产生相应变化。
常见解决方案
该故障码的修复经验表明，排气泄漏、传感器线路问题或传感器本身失效是最常见诱因。更换氧传感器时建议选择原厂配件以确保最佳兼容性。
传感器状态检查
拆卸氧传感器后需仔细检查探头部位是否被燃油、机油或冷却液污染，这些污染物会直接影响传感器性能。
进阶诊断建议
- 使用燃油压力表检测油轨施拉德阀处的燃油压力是否符合规范
- 对碳罐电磁阀进行密封性及工作状态测试
- 检查喷油器雾化效果及密封状况
- 排查发动机冷却系统是否存在内部泄漏