故障代码 P2192：症状、原因与诊断修复指南
常见症状
当出现P2192故障码时，车辆可能表现出以下症状：
- 发动机故障灯（MIL）亮起
- 动力输出明显不足
- 发动机间歇性缺火
- 燃油经济性显著下降
潜在成因
导致该故障码出现的常见原因包括：
- 空燃比传感器/氧传感器（AFR/O2）故障
- 空气流量传感器（MAF）工作异常
- 极少数情况下——动力总成控制模块（PCM）失效
诊断与修复流程
准备工作
建议首先查询车辆制造商发布的技术服务公告（TSB），您遇到的问题可能是已知故障，可直接采用官方解决方案，节省诊断时间和成本。
诊断优先级
首先确认是否存在其他诊断故障码。若存在燃油系统相关故障码，应优先进行诊断。实践表明，若未彻底排查燃油系统故障就直接处理本代码，极易导致误判。
线路检查
对相关传感器连接器和线束进行可视化检查：
- 检查线束是否存在磨损、裸露或烧蚀痕迹
- 分离连接器检查内部端子状态
- 观察是否有腐蚀、烧灼或异常变色现象
若发现端子污染，可使用专用电子接触清洁剂处理。应急情况下可用91%异丙醇配合软毛刷清洁，待自然风干后涂抹硅基绝缘膏（与灯泡插座和火花塞线使用的材料相同）。
传感器测试
使用诊断工具清除故障码后路试：
- 若故障码未再现，说明接触不良是根本原因
- 若故障码持续出现，需进行以下系统测试：
MAF传感器检测
通过诊断仪监测MAF传感器电压信号，无诊断仪时可用数字万用表（DVOM）测试：
- 红色表笔连接MAF信号线，黑色表笔接地
- 启动发动机观察传感器读数
- 发动机转速提升时，MAF信号应同步增长
- 对照制造商规格手册验证数据准确性
若测试结果异常，更换MAF传感器后重新测试。
空燃比系统排查
若前述测试正常但故障码依然存在，需监测空燃比传感器（AFR/O2）：
- 若持续显示混合气过浓，需排查：
- 燃油系统（燃油压力调节器/燃油压力）
- 燃油压力传感器
- 喷油器工作状态
- 后催化氧传感器
- EVAP系统（包括碳罐吹洗阀）
- 若传感器显示正常或混合气偏浓，在排除所有其他可能性后可怀疑PCM故障
重要提示：必须严格按照诊断顺序处理所有关联故障码，其他系统的故障可能直接引发本故障码的产生。