该DTC的严重程度如何？
所有存储的与SCR相关的故障码都可能触发SCR系统停用。存储的故障码P20F3应被视为严重故障，需尽快处理。若未及时修复该故障码，可能导致催化器损坏。
该故障码的常见症状有哪些？
P20F3故障码的症状可能包括：
- 车辆尾气冒过量黑烟
- 发动机性能下降
- 燃油效率降低
- 存储其他SCR及排放相关故障码
该故障码的常见原因有哪些？
该故障码的
可能原因包括：
- 氧传感器、NOx传感器或温度传感器故障
- SCR系统失效
- SCR喷射器故障
- DEF液不正确或不足
- SCR控制器故障或程序错误
- 催化器前排气泄漏
- 安装替代或高性能排气部件
P20F3的故障排查步骤有哪些？
若存在其他存储的SCR、排气排放或排气温度故障码，需在处理P20F3前优先解决这些故障码。
进行此类故障码诊断前，必须修复所有催化器前的排气泄漏。
诊断P20F3故障码需要配备诊断扫描仪、数字万用表、带激光指示器的红外测温仪以及车辆专用的SCR系统诊断信息源。
查找与车辆年份、品牌、型号、发动机排量、存储故障码及呈现症状相匹配的技术服务公告（TSB），可能获得有价值的诊断信息。
诊断应从视觉检查SCR喷射系统、排气温度传感器、NOx传感器及氧传感器线束和连接器开始。烧毁或损坏的线束/连接器需在继续前修复或更换。
接着定位车辆诊断连接接口并连接扫描仪。读取所有存储故障码和相关定格数据，记录信息后清除故障码。随后路试车辆直至PCM进入就绪模式或故障码重新设置。
若PCM进入就绪模式，说明故障为间歇性，此时诊断难度更大。可能需要等待触发故障码的条件恶化后才能完成诊断。
若故障码立即重置，请查阅车辆信息源获取诊断流程图、连接器引脚图、连接器端面视图以及部件测试规程与规格。这些信息是完成后续诊断步骤所必需的。
观察扫描仪数据流，比较发动机各bank的氧传感器、NOx传感器和排气温度传感器（催化器前后）数据。若发现异常，使用数字万用表测试相应传感器。不符合制造商规格的传感器应视为故障件。
若所有传感器和电路均工作正常，应怀疑催化器元件故障或SCR系统失效。
确保DEF储液罐填充了正确的液体且未受任何污染。