症状
发动机检查指示灯将亮起，行车电脑会存储P2083故障码。其他症状通常不易察觉。
潜在原因
该诊断故障码的可能成因包括：
- 检查连接器或端子是否松动/腐蚀（常见原因）
- 导线断裂或绝缘层破损可能导致直接搭铁短路
- 传感器可能已失效
- 安装了未预留EGT传感器接口的尾段排气系统
- 行车电脑故障可能性存在但概率较低
P2083故障修复流程
- 举升车辆定位传感器：本故障码特指1列传感器（发动机含1号气缸侧），位于排气歧管与催化转换器之间（柴油车则位于柴油颗粒过滤器前部）。与氧传感器不同，此为两线插头结构。涡轮增压车辆该传感器位于涡轮排气入口侧。
- 检查连接器是否存在腐蚀/端子松动等异常。沿线束检查至对接插头。
- 排查绝缘层破损或裸露导线导致的搭铁短路迹象。
- 断开连接器并拆下EGT传感器，使用万用表测量电阻值。正常EGT传感器阻值约为150欧姆，若阻值低于50欧姆需更换。
- 使用电吹风或热风枪加热传感器同时观察阻值变化：升温时阻值应下降，冷却时应回升，否则需更换。
- 若以上检查正常，开启点火开关测量线束端电压：连接器应有5伏电压，否则需更换行车电脑。
另需注意：若更换催化转换器为尾段排气系统也会触发本故障码。美国多数州认定此操作为非法改装，可能面临高额罚款。建议查阅当地法规，擅自拆除排放控制系统将导致未经处理的尾气直排大气。
临时解决方案：可购买2.2欧姆电阻替代EGT传感器接入发动机端电气连接器，用绝缘胶带包裹后行车电脑将判定EGT系统工作正常。（注：此操作可能违反排放法规）