症状
发动机检查指示灯将亮起，行车电脑会设定P2034故障码。其他症状不易察觉。
潜在原因
该诊断故障码的可能成因包括：
- 检查连接器或端子松动/腐蚀（常见原因）
- 导线断裂或绝缘层破损可能导致对地短路
- 传感器可能已失效
- 安装的无EGT配置的尾段排气系统
- 电脑模块故障可能性存在但概率较低
P2034维修流程
举升车辆定位传感器。本故障码特指1排传感器（发动机含1号气缸侧），位于排气歧管与催化转化器之间，柴油车则位于柴油颗粒过滤器（DPF）前部。该传感器与氧传感器外形不同，仅为两线插头结构。涡轮增压车辆的传感器位于涡轮排气输入端。
检查连接器是否存在腐蚀或端子松动等异常。沿线束追溯至对应连接器并同步检查。
排查绝缘层缺失或导线裸露导致的接地短路现象。
断开上游连接器，拆下EGT传感器。使用万用表测量电阻值，探测连接器两端子。正常EGT电阻值约为150欧姆。若电阻值过低（低于50欧姆）需更换传感器。
使用电吹风或热风枪加热传感器同时观察电阻值变化。正常状态下传感器受热时电阻下降，冷却时电阻回升。若响应异常则需更换。
若上述检测均正常，开启点火开关测量线束发动机侧电压，连接器处应有5伏电压。若无电压输出则需更换行车电脑。
此故障码的另一触发条件是催化转化器被替换为尾段排气系统。美国多数州将此视为非法改装，查获将面临高额罚款。建议查阅当地及联邦法规，因此类改装会导致未经处理的排放物直接进入大气。虽然改装可行，但保持大气清洁关乎后代福祉，我们理应尽责。
在彻底修复前，可至电子商店购买2.2欧姆电阻进行临时处理。拆除EGT传感器后将电阻接入发动机侧电气连接器，用电工胶带妥善包裹，行车电脑将判定EGT系统运行正常。