症状
P2023发动机故障码可能出现的症状包括：
- 故障指示灯（MIL）亮起
- 动力不足
- 偶发性缺火
- 燃油经济性差
原因
通常，该故障码的设定原因如下：
- 节气门板/节气门体卡滞/故障
- 2号组IMRC阀组卡滞/故障
- 2号组IMRC执行器/传感器组故障
- 罕见情况——动力总成控制模块（PCM）故障
- （更换后需进行编程）
诊断步骤与维修信息
最佳起点始终是检查特定车型的技术服务公告（TSB）。您遇到的问题可能是制造商已发布修复方案的已知问题，这能为诊断节省时间和金钱。
这些系统中最常见的故障点（也是最常被误诊的部件）是：IMRC真空电磁阀，因为积碳会在通风部位积聚导致完全无法正常通气；其次是IMRC阀板因周围积碳导致卡滞/粘连。
首先注意是否存在其他诊断故障码。若存在与进气系统/发动机性能相关的故障码，应优先诊断。经验表明，若技术人员在未彻底诊断并排除所有进气/发动机性能系统故障码前直接处理本故障码，极易引发误诊。需确保进排气系统无泄漏——进气泄漏（真空泄漏）会导致发动机怠速不稳，排气泄漏会使空燃比/氧传感器误判为混合气过稀。
下一步是定位车辆2号组的IMRC阀/传感器。找到后需目视检查连接器与线束，查看是否存在磨损、刮痕、导线裸露、破皮或塑料连接器熔毁现象。断开连接器仔细检查内部端子（金属部件），确认无烧蚀或腐蚀。若需清洁端子，可购买电子接触清洁剂，或用异丙醇配合塑料鬃毛刷（旧牙刷）清洁。清洁后自然风干，在连接器腔体内涂抹 dielectric硅酮复合剂（与灯泡插座和火花塞线使用的材料相同）后重新组装。
若具备扫描工具，可清除存储的诊断故障码并观察是否复现。若未复现，则连接问题可能是故障根源。
若故障码复现，需检测IMRC阀/传感器与PCM之间的电压信号。通过扫描工具监测IMRC传感器电压，若无扫描工具则使用数字万用表（DVOM）测试IMRC传感器信号线——红色表笔连接信号线，黑色表笔接地。启动发动机后监测IMRC传感器输入，快速踩下油门时随着转速提升，传感器信号应产生变化。具体电压值需参照制造商规格，可能附有特定转速下的电压对照表。
若此项测试未通过，需检查IMRC阀在进气歧管内的运动是否卡滞。拆下IMRC传感器/执行器，手动操纵驱动歧管内阀板/阀片的连杆销。注意这些部件可能配备强力复位弹簧，转动时会有明显阻力。检查阀板/阀片转动时是否存在卡滞/松动，若存在则需更换部件，通常需要更换整个进气歧管总成，此项操作建议由专业人员进行。
若IMRC阀板/阀片转动顺畅无卡滞或过度松动，则表明需要更换IMRC传感器/执行器并重新测试。
最后再次强调，必须优先诊断所有其他故障码，因为引发其他故障码的问题也可能触发本故障码。当完成初步诊断步骤仍未发现明显故障时，建议咨询专业汽车维修人员。因此时多数维修需要拆卸并更换进气歧管，才能彻底修复本故障码及相关的发动机性能问题。