福特车辆（F-150、Escape、Focus、Mustang等）的P1390故障码表示曲轴（CKP）与凸轮轴（CMP）存在严重不同步。该故障会干扰可变凸轮轴正时系统（VCT），可能严重损坏EcoBoost、Ti-VCT或Duratec发动机。
🚨 即时症状
- 冷启动困难（金属敲击声）。
- 动力突然丧失 + 加速时剧烈顿挫。
- 发动机警示灯闪烁（关联故障码：P0016、P0340）。
- 机油消耗过量或泄漏（与VCT系统相关）。
🔧 福特特有原因
- VCT电磁阀故障（积垢、机械卡滞）。
- VCT相位器磨损（EcoBoost 2.0L/3.5L行驶超12万公里后内部磨损）。
- 正时链条拉长（F-150 5.0L、Mustang GT车型）。
- CMP/CKP传感器损坏（接触机油泄漏/水垢）。
- 机油压力过低（油泵故障、滤清器堵塞、机油劣化）。
🔍 逐步诊断指南
- 检查机油压力：
- 最低要求：怠速时12 psi，2000转/分时35+ psi（使用福特014-0072压力表）。
- 检查VCT电磁阀：
- 断开连接测量电阻（EcoBoost车型应为5–15 Ω）。
- 检查止回过滤器（易堵塞）。
- 测试传感器：
- CKP：交流信号0.5–4.5V（需用示波器）。
- CMP：电阻值200–1,000 Ω（Focus 2.0L车型）。
- 福特专业诊断仪扫描：
- 使用IDS/FDRS分析实时VCT角度（偏差＞4°即为故障）。
🛠️ 推荐维修方案（含原厂零件编号）
| 故障部件 | 解决方案 | 推荐福特零件 |
|---|---|---|
| VCT电磁阀 | 更换（清洁油道） | Motorcraft CM-5193（EcoBoost 2.0L） |
| VCT相位器 | 成对更换（左/右） | Motorcraft CM-5191（F-150 3.5L） |
| 正时链条 | 更换全套组件+张紧器 | Cloyes套装 9-0667SB（Mustang 5.0L） |
| CMP传感器 | 更换+密封圈 | Motorcraft DU-52（Focus 1.6L） |
⚠️ 严重警告：
EcoBoost和Duratec Ti-VCT发动机为干涉式设计！不同步可能导致气门撞击活塞。切勿强行启动！
💡 维修后关键流程
- 正时校对：
- 专用工具：曲轴定位器303-507 + 凸轮轴定位器303-465（适用于EcoBoost）。
- VCT系统重置：
- 通过IDS/FDRS执行相位器重新学习（「VCT Learn」流程）。
- 机油保养：
- 使用5W-30全合成机油（WSS-M2C946-B1标准）+ Motorcraft滤清器FL-910S。
📊 技术参数表
| 参数 | 数值 |
|---|---|
| OBD2故障码 | P1390 |
| 定义 | “曲轴/凸轮轴位置传感器关联性异常” |
| 高发车型 | F-150, Escape, Focus, Mustang (2008–2023) |
| 紧急程度 | 最高（存在发动机损毁风险） |
各车型常见故障对比
| 车型 | 高发问题 | 解决方案 |
|---|---|---|
| F-150 EcoBoost 3.5L | 冷启动时VCT相位器异响 | Motorcraft相位器套装 CM-5191 |
| Focus 1.6L Ecoboost | VCT电磁阀堵塞（过滤器阻塞） | 更换CM-5193+清洗油道 |
| Mustang GT 5.0L | 链条拉长（清脆敲击声） | Cloyes链条套装 9-0667SB |
福特独家技术建议
- 避免使用非原厂零件：
- 非OEM电磁阀会导致故障复发（P1390反复出现）。
- 软件升级：
- 对于2013-2016款Escape，ECU重新校准（技术公告16-0114）常可解决该故障码。
- 检查冷却液：
- 机油与冷却液混合（缸垫故障）会导致VCT相位器积垢。
结论
福特P1390故障码指向VCT系统或发动机正时的严重故障。优先处理措施：
- 立即检查机油压力和VCT电磁阀状态。
- 必要时使用Motorcraft原厂零件更换相位器或链条。
- 通过IDS/FDRS执行VCT重新学习。
切勿在此故障下行驶！需将车辆拖至福特认证维修点。忽视该故障可能导致：
- 气门系统损毁（维修费用3000欧元+），
- 涡轮增压器损坏（EcoBoost车型）。
📌 备注：对于2018年后车型，不同步可能激活安全保护模式（功率限制至50%）。请始终使用IDS诊断仪确保检测可靠性。