P1394福特 与雪佛兰直接将其与VVT系统关联不同，福特车辆的P1394故障码含义略有不同，但同样严重。
- P：动力总成
- 1394：凸轮轴位置传感器（CMP）与曲轴位置传感器（CKP）之间存在间歇性信号失准或丢失。
简而言之，福特发动机控制模块（PCM）使用曲轴传感器（CKP）作为活塞位置的主要和绝对参考。凸轮轴传感器（CMP）作为次要参考，使PCM能够确定哪个气缸处于压缩冲程（这就是“同步”）。
当PCM检测到凸轮轴传感器信号在一定发动机转数内丢失、不稳定或与曲轴信号不同步时，会触发P1394故障码。没有此信息，PCM无法正确同步燃油喷射和点火。
2. 主要症状
出现P1394故障码会立即点亮发动机故障灯（MIL）。症状通常很严重，可能包括：
- 发动机转动但无法启动：这是最典型的症状。PCM由于不知道首先向哪个气缸供油，出于安全考虑会切断喷射和点火。
- 发动机启动后立即熄火。
- 多个气缸随机严重失火。
- 如果发动机能运转，怠速极不稳定。
- 性能急剧下降和动力损失。
3. 可能原因（按概率排序）
原因通常比复杂的VVT系统更简单，但同样关键。
- 凸轮轴位置传感器（CMP）故障： 这是最常见的原因。传感器损坏或提供的信号过弱。
- 线束和连接器问题：
- 连接至CMP传感器的导线损坏、磨损、切断或熔化。
- CMP传感器连接器未插好、腐蚀或氧化。
- CMP信号电路短路（对地或对+12V）。
- 机械同步问题：
- 正时皮带或正时链条可能跳了一个（或多个）齿。 这是一个严重问题，需要立即重新同步。
- 正时张紧器或导轨过度磨损（针对链条发动机）。
- 发动机控制模块（PCM）故障： 极为罕见。问题几乎总是出在传感器和PCM之间。
4. 诊断与故障排除（福特程序）
注意： 错误的诊断可能导致不必要的零件更换。方法至关重要。
推荐工具： OBD2扫描仪、数字万用表（DVOM）、福特诊断工具（用于查看实时数据更理想）。
分步程序：
- 目视检查（最重要的一步）：
- 找到凸轮轴位置传感器（CMP）。在大多数福特发动机上，它位于发动机前部，气缸盖上，靠近正时盖。
- 断开其电气连接器。 仔细检查是否有腐蚀、氧化（绿/白点）、针脚弯曲或损坏的痕迹。
- 目视检查整个线束长度，寻找明显的损坏迹象。
- CMP传感器测试（万用表）：
- 电阻测试（欧姆）： 断开传感器。测量传感器本身引脚之间的电阻。该值通常应在200至1,500欧姆之间（请参考您的发动机维修手册以获取确切值）。无限大电阻（OL）表示传感器断路。零电阻（0欧姆）表示内部短路。
- 信号测试（交流电压）： 这是最好的测试。重新连接传感器，并将万用表（置于交流电压模式）表笔连接到信号线和地线（通过反向探针，不刺穿电线）。请助手启动发动机。功能正常的传感器在启动过程中应产生0.5至2V的小交流电压。 无读数 = 传感器损坏。
- 检查电源和接地：
- 在点火开关打开（发动机停止）的情况下，断开CMP传感器连接器。
- 使用万用表（直流电压档）检查车辆侧连接器的电源引脚是否有12V（有时是5V参考电压）和良好的接地。无电压 = 通向PCM的线路有问题。
- 机械检查（如果所有电气部分似乎良好）：
- 如果在更换了一个良好的传感器后故障码仍然存在，则必须检查正时标记（皮带或链条）的对齐情况，以确保其没有跳齿。这通常需要拆卸正时盖。
5. 常见维修及大致成本
- 更换凸轮轴位置传感器（CMP）： 这是80%情况下的解决方案。
- 零件： 50欧元 – 150欧元
- 工时： 0.5小时 – 1小时（通常易于操作）
- 修复线束 / 更换连接器：
- 成本主要是工时（1小时 – 2小时）。
- 重新同步正时：
- 如果皮带/链条跳齿，需要重新安装。成本高昂（500欧元 – 1200欧元以上），因为工时密集。
结论：
在福特车上，P1394故障码是一个关键代码，常常导致发动机无法启动。它表示由凸轮轴位置传感器（CMP）提供的必要同步信号丢失。
步骤很简单：
- 检查连接器和线束。
- 测试并很可能更换CMP传感器。
维修后，请记住使用扫描仪清除故障码，并进行路试以确保故障不再出现。如果在更换了质量合格的传感器后问题仍然存在，下一步就是对正时进行机械检查。