可能原因
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
- 火花塞故障
- 点火线圈故障
- 进气真空泄漏
- 凸轮轴位置传感器故障
- 点火线圈线束开路或短路
- 点火线圈电路电气连接不良
说明
根据CARB/OBD法规要求，发动机控制模块（ECM）必须判断是否发生失火，并识别具体气缸及失火事件的严重程度，判断是否属于排放问题或是否损坏催化转化器。为完成这些任务，控制模块根据点火顺序监测曲轴在各气缸点火区间的加速度损失情况。
失火/发动机不平顺的计算源自各齿段周期时长（T）的差异。每个齿段周期包含曲轴转角120°的范围，始于上止点（TDC）前78°。
若周期预计时长超过允许值，相应气缸的失火故障将被存储在ECM故障存储器中。根据测得的失火率水平，控制单元将点亮立即检修发动机指示灯，可能切断特定气缸的燃油供应，并可能使λ控制进入开环运行。所有失火故障均会加权计算，以确定失火是否与排放相关或损坏催化转化器。
维修方法
检查上文所列的“可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件，查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
可能症状
- 发动机故障灯亮起（或立即检修发动机警告灯）