在奥迪车辆中，故障码P1391（或P1391 00）表示曲轴位置传感器（G28）与凸轮轴位置传感器（G40）信号间存在严重失配。此故障会干扰配气正时、燃油喷射及点火系统的控制，尤其常见于配备可变气门正时（VVT）系统的TFSI/TDI发动机。
奥迪常见故障原因
- 机械故障（50%案例）：
- 正时链条松弛（常见于2.0 TFSI发动机的液压张紧器故障，如EA888系列）。
- VVT链轮偏移（积碳导致相位器卡滞）。
- 曲轴信号轮损坏（双质量飞轮裂纹）。
- 电气故障（30%）：
- G28或G40传感器故障（常见于发动机拆装后）。
- 线束腐蚀/磨损（高发于发动机舱或后线束总成）。
- 发动机搭铁点问题（蓄电池附近连接点腐蚀）。
- 其他（20%）：
- 机油劣化（粘度不符或超期未更换）。
- 机油泵效能不足（VVT系统油压过低）。
- 发动机控制单元（ECU）故障（需专业诊断设备确认）。
奥迪典型症状
- 🚨 发动机报警灯+ESP故障灯同时点亮（稳定控制系统停用）。
- 🔧 怠速点火失火（常见于搭载2.0 TFSI的A4/A5/Q5）。
- ⚠️ 急加速时突然熄火。
- 🔊 冷启动金属敲击声（正时链条松弛）。
- ⛽ 油耗激增（+15-20%）。
奥迪专项诊断
- 必备工具：
- VCDS（VAG-COM）或ODIS诊断仪（读取090-093数据组）。
- 四通道示波器（比对G28/G40信号波形）。
- 关键参数核查：
- 进排气相位偏差（标准值：< ±3°）。
- 机油压力（怠速最低2.0 bar）。
- VVT调整角度（对比原厂标定值）。
- 优先检测项：
- 链条检查：使用专用工具检测间隙（如EA888专用工具T40058）。
- 电气检测：
- G28/G40传感器电压：5V（供电）/0.1–4.8V（信号）。
- 电阻值：500–1000 Ω（超差即失效）。
- 机油分析：检测金属碎屑（判断泵体或链条磨损）。
常见维修及成本
| 故障原因 | 解决方案 | 奥迪均价 |
|---|---|---|
| 链条张紧器失效 | 更换正时套件（含链条/张紧器/导轨） | 900–1,500欧元 |
| G28传感器故障 | 更换（零件号06H906433B） | 120–200欧元 |
| VVT链轮卡滞 | 超声波清洗或更换（零件号06H109257） | 300–600欧元 |
| 信号轮损坏 | 更换飞轮总成 | 800–1,400欧元 |
| 线束故障 | 修复线束+加装隔热套管 | 150–400欧元 |
⚠️ 注意：对于EA888 二代/三代发动机（奥迪A3/TT），P1391可能预示链条张紧器提前磨损→存在发动机损毁风险！
奥迪典型案例
- 奥迪A4 B8（2.0 TFSI）：
- P1391故障码+冷启动异响。
- 根源：链条张紧器失效→更换正时套件。
- 奥迪Q5（3.0 TDI）：
- 更换正时系统后出现P1391。
- 根源：凸轮轴链轮对位偏差→使用T10340工具重新校准。
- 奥迪TT RS（EA855）：
- 急加速时触发P1391。
- 根源：G28传感器油液渗透（密封件失效）→更换传感器并清洁。
修复后标准化流程
- 匹配值重置：
- 通过VCDS：[选择发动机模块]→[匹配功能]→重置“凸轮轴角度”参数。
- 怠速学习：
- 维持2,500转/分运行10分钟，后稳定怠速。
- 路试验证：
- 完成3次驾驶循环确认无故障码再生。
奥迪常见问题
问1：*奥迪出现P1391能否继续行驶？*
→ 极度危险！尤其TFSI发动机存在爆缸风险→建议立即拖车。
问2：更换传感器后故障码复现？
→ 必须检测ECU供电电压及机械正时对位。
问3：普通修理厂能否维修？
→ 需奥迪/VAG专业技师操作专用工具（如T40267）。
总结
奥迪P1391通常指向正时系统严重磨损或复杂电气故障，新款TFSI/TDI发动机尤为敏感。
处理建议：
- 立即停止行驶。
- 使用专用工具检测链条张紧度。
- 优先选用原厂配件（副厂件易导致故障复发）。