系统：通信网络（CAN总线）或模块内部故障。
与P138x代码的关键区别：
- ➡️ P138x = 单个预热塞电路的电气/性能故障。
- ➡️ P1390 = 发动机控制单元（ECU）与预热控制模块（GPCM）之间的数字通信失败。
常见症状
- 🚫 在温度低于5°C时无法启动（即使预热指示灯亮起），
- 💻 检查发动机指示灯 + 错误信息（“预热系统故障”），
- 🔌 预热功能完全失效（接通点火开关时继电器无咔嗒声），
- ⚠️ 相关的故障代码（U0100、U0423等）与CAN总线网络有关。
优先检查原因（按此顺序检查）
- 📡 CAN总线通信问题：
- CAN-H / CAN-L导线断裂、压坏或短路，
- 连接器氧化（GPCM或ECU）。
- 🔌 GPCM电源或接地故障：
- GPCM专用保险丝熔断（通常为10-15A），
- 接地线腐蚀（检查底盘接地点）。
- 💻 GPCM内部故障：
- 模块不再响应ECU的请求，
- 电子元件损坏（电容器鼓包、电路烧毁）。
- 🖥️ ECU故障：
- 控制单元软件或硬件故障（罕见）。
逐步诊断
1. 基本电气检查：
| 项目 | 测试方法 |
|---|---|
| GPCM保险丝 | 目视检查 + 通断测试 |
| GPCM电源 | 测量电源引脚电压（点火开关ON）：12V |
| GPCM接地 | 测量GPCM接地端与底盘间电阻：< 0.5 Ω |
2. CAN总线测试（需数字万用表）：
| 测量项目 | 正常值 | 异常情况 |
|---|---|---|
| CAN-H电压 | 2.5 – 2.7V（点火开关ON） | < 1V = 短路 |
| CAN-L电压 | 2.3 – 2.5V（点火开关ON） | > 4V = ECU问题 |
| CAN电阻 | 60 Ω（在CAN-H和CAN-L之间测量） | 0 Ω = 短路 / 120 Ω = 导线断路 |
3. 高级诊断扫描：
- 使用能够读取GPCM的专用诊断仪（例如：Delphi, Autel MaxiCOM），
- 检查：
- GPCM的通信状态（模块“未检测到”），
- U0100代码（与GPCM通信丢失），
- 实时数据（GPCM输出电流/电压 = 0）。
推荐维修方案
| 故障 | 解决方案 | 关键性 |
|---|---|---|
| 保险丝/接地失效 | 更换保险丝 / 清洁接地点 | 🔴 紧急 |
| CAN导线损坏 | 修复故障线段 + 加装屏蔽 | 🔴🔴 高 |
| GPCM故障 | 更换+ 必须进行重新编程* | 🔴🔴 高 |
| 连接器氧化 | 使用压缩空气清洁触点 + 接触点喷雾 | 🟠 中 |
*新的GPCM需要与ECU进行匹配（必须使用专业诊断仪）。
应避免的错误
- ❌ 未检查CAN总线网络就更换GPCM → 故障复发，
- ❌ 忽略相关故障代码（例如：U0100）→ 诊断不完整，
- ❌ 强制启动 → 有损坏催化转化器/FAP的风险。
实际案例（PSA HDI真实示例）
- 症状：冷车无法启动 + P1390代码。
- 诊断：
- GPCM保险丝正常，
- CAN-H电压 = 0V（对地短路），
- 追踪：ECU盒下方的CAN导线被压坏。
- 维修：
- 修复导线 + 使用热缩管绝缘。
专业建议
- 🔧 快速测试：断开GPCM连接器 → 如果代码变为P1391（电路开路），则GPCM很可能已损坏。
- ⚡ 检查历史记录：电压过高（例如：启动操作不当）可能烧毁GPCM。
- 💡 临时解决方案：
- 短接预热继电器（引脚30-87）以给所有预热塞供电 → 可用于紧急启动（避免长期使用）。
⚠️ 重要提示：此故障代码常在寒冷天气下导致车辆无法启动。需尽快处理。如果基本检查无效，请咨询配备原厂诊断设备的专业人员（例如：PSA的Diagbox，福特 的SD Connect）。
技术数据：SAE J1939标准，ISO 15765-2标准，制造商维修手册。