技术含义
三菱车辆上的Mitsubishi P1391故障码表示凸轮轴位置传感器（CMP）与曲轴位置传感器（CKP）信号同步异常。该问题主要影响：
- 🕒 喷油正时控制
- ⚡ 点火控制
- 🔧 可变气门正时系统管理（部分车型的MIVEC系统）
严重程度及后果
| 严重等级 | 影响 |
|---|---|
| 中度 | 怠速不稳，动力轻微下降 |
| 高度 | 存在熄火风险，可能导致催化转化器损坏 |
三菱车型特有症状
- 🚗 启动困难（特别常见于Lancer和Outlander车型）
- ⚠️ 发动机故障灯闪烁+启用“跛行回家”模式
- ⛽ 油耗显著增加
- 🔊 金属敲击声（如正时系统存在故障）
各车型特有成因
4G6系列发动机（Lancer EVO）
- CMP传感器故障（常见问题）
- 正时皮带过早磨损
- 液压张紧器故障
6B3系列发动机（Outlander）
- 传感器连接器氧化（因安装位置较低）
- 正时链条过度磨损
- MIVEC可变相位系统故障
4N1系列发动机（新款ASX）
- 对电压波动敏感
- 需更新ECM控制单元软件
诊断流程
第一步：电气系统检测
- 传感器测试：
- CMP电阻值：400-800Ω（20°C环境下）
- CKP信号：检查方波信号是否完整
- 线路检查：
- 测量ECM与传感器间导通性
- 检查是否存在对地短路
第二步：机械系统检测
- 🔍 正时标记对齐检查
- ⚙️ 皮带/链条张紧度（最大挠度5-6mm）
- 🔧 链轮与导轨状态（检查异常磨损）
第三步：ECM控制单元诊断
- 💻 实时数据读取：
- 实时比对CMP/CKP信号
- 校验计算相位差
- 🔄 软件升级（Pajero IV车型常需执行）
推荐解决方案
常见车型处理方案
- 更换CMP传感器（Lancer车型零件号MD614602）
- 清洁连接器+涂抹电介质润滑脂
- 使用三菱专用工具调整正时
复发性问题处理
- 更换完整正时套件（含液压张紧器）
- ECM重新编程（升级TSB 18-46-003）
维修平均成本
| 维修项目 | 零件费用 | 工时 |
|---|---|---|
| CMP传感器 | 90-180欧元 | 0.8小时 |
| 正时皮带 | 120-250欧元 | 3.5小时 |
| 程序重写 | 80-150欧元 | 1小时 |
专业技术建议
- 必须使用原厂传感器配件
- 维修后务必校验气门正时相位
- Outlander PHEV车型：诊断前需切断高压电源
常见错误：更换正时系统时忽略水泵检查（可能导致后续过热故障）
⚠️ 注意事项：三菱柴油车型（4N1系列）中，该故障码可能掩盖共轨压力传感器问题。务必同步检测关联故障码。