P1183 林肯 可能原因
- 发动机未达到工作温度
- 节温器卡滞导致冷却系统故障
- 发动机机油温度（EOT）传感器故障
- 发动机机油温度（EOT）传感器线束开路或短路
- 发动机机油温度（EOT）传感器电路电气连接不良
- 发动机控制模块（ECM）故障
如何修复P1183林肯故障码？
首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏的部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
可能症状
- 发动机故障灯亮起（或即将亮起的发动机警告灯）
P1183 林肯 含义说明
发动机机油温度（EOT）传感器是一种热敏电阻装置，其电阻值随温度变化而变化。热敏电阻的电阻值随温度升高而降低，随温度降低而升高。这种可变电阻会影响传感器两端的电压降，并向发动机控制模块（ECM）提供与温度对应的电信号。
热敏电阻型传感器属于无源传感器。无源传感器连接在分压电路中，无源传感器电阻值的变化会引起总电流的变化。
串联在传感器电阻两端的固定电阻所产生的电压降决定了ECM接收的电压信号。该电压信号等于参考电压减去固定电阻两端的电压降。
EOT传感器用于测量发动机机油温度。该传感器通常旋入发动机润滑油系统中。ECM可利用EOT传感器输入信号判断以下情况：
– 在可变凸轮轴正时（VCT）应用中，EOT输入用于调整VCT控制增益和凸轮轴正时逻辑
– ECM可结合其他ECM输入信号，通过EOT传感器输入来判断机油劣化程度
– ECM可利用EOT传感器输入触发发动机渐进式停机。为防止因机油温度过高导致发动机损坏，ECM具备触发发动机渐进式停机的能力。当发动机转速超过校准水平并持续一定时间后，ECM会通过停用发动机气缸来开始降低功率。